Сотрудничество с авиапромышленностью Китая осложняется (осложнялось) тем, что Китай имел возможность работы с иностранными поставщиками комплектующих, а мы нет. Более того — при нашем участии часть иностранных партнёров из проекта бы выходила. В том же 919-м, если погуглить, очень много всего от Honeywell, GE, Thales и так далее. При этом мы что-то из этой западной номенклатуры можем сделать, но совершенно точно не всё. Тут, конечно, нам помогают санкции США против авиастроительной отрасли Китая, которая будет вынуждена суверенитизировать авиастроение и дальше. Но надо понимать, что Китай здесь в первую очередь решает свои проблемы. Если Россия сможет что-то сделать и это можно будет лицензировать — да, пожалуйста. Если Россия захочет что-то купить разработанное в Китае, и это сочтут возможным продать — тоже почему нет. Но горизонты таких интеграций по времени — это годы, как бы не пара десятилетий. 919-му будет двадцать лет скоро. И залетать в проект (и другие) с улицы и кричать - ща мы вам всё сделаем, ща мы у вас всё купим — несколько странно.