С брендом "Волга" (или Volga) для легковых автомобилей — интересно. Первая шумиха была в 24-м году на ЦИПРе — привезли тачки Changan, налепили шильдик Volga, сказали — "Вот!!!" Как-то никто не загорелся производством, непонятно кто был (или мог бы быть) заказчиком проекта. А представителем же всего этого движа был руководитель сборки VW и Skoda на ГАЗе Александр Подоспелов, его же юрлицо и выставило Волги на ЦИПРе. Идея заглохла, поскольку всё было, но не было одного — кто будет это производство заказывать. Кто этот банкет будет оплачивать — по-прежнему, категорически непонятно С "Москвичом" более менее ясно, а вот про Волгу всё в тумане 🤷♂️ Но сейчас пошли процессы интереснее: другое юрлицо (Нижегородские легковые автомобили) получило сертификат на аналог Geely Monjaro. И тоже заявляет, что это будет производиться под брендом Volga. Ещё и с преемственностью названий моделей от Volga 24-го года — тогда было K40, сейчас K50. Юрлицо непонятно чьё, через цепочку принадлежит какому-то АО "Аксель", за 24-й год наработало в минус 432 млн рублей — что делало — непонятно. Но вот посередине — юрлицо "Автономный коммерческий транспорт", которое связано с Volgabus. И это уже нормальный понятный игрок, другой вопрос, что не с клиентского рынка частников, а с рынка госзаказов. Если они и для частного рынка смогут собирать-продавать автомобили - то почему нет, конечно, какой-то ресурс на это у них, по крайней мере, есть.