Тоже интересная идея связанная с авто На рынке обучения вождению, очевидно, есть несколько страт водителей, я выделю пару самых полярных: а) заинтересованные в том, чтобы научиться водить в достаточной степени, чтобы, может быть, и представлять неудобства для окружающих, в силу неопытности, но не предоставлять для них угрозы (и для себя тоже) б) заинтересованные в том, чтобы получить бумажку, которая позволяет жать газ до отказа, "а там поглядим". И с теми, и с другими, очевидно, будут иметь дело школы. Дальше, у школ бывает всякое, но судя по всему, практически во всех регионах есть особые отношения с ГИБДД, которые, к сожалению, сейчас сильно упростились — я, например, практику сдал раза с седьмого, относился к этому спокойно, в промежутках ездил с инструктором, исходил из того, что дольше езжу — лучше научусь, спешить некуда. И, кстати, действительно, научился многому, чего большинство водителей не делает — хотя бы ногу переносить с педали газа на педаль тормоза при езде по узким улочкам. Несколько раз это хорошо помогало избежать серьёзных проблем. Так вот — сейчас сдавать семь раз практику, которая теперь совмещена с площадкой — непросто. После третьей неудачной попытки тебе предлагают покуковать полгода до каждой следующей, то есть 7 попыток отняли бы не полтора месяца, как у меня, а два года. Понятно, что если бы я два года ездил с инструктором — проблем у меня практически бы не было, но поверить в то что люди честно хотя бы полгода ждут до следующей попытки и катают всё это время с инструктором — у меня фантазии не хватает. Скорее всего (и в этом можно убедиться посмотрев на статистику сдач до и после инновации), вопрос как-то решается до третьей попытки. И трактовка ситуации "В ГИБДД отметили рост числа успешных сдач на права после ужесточения правил" может быть двоякой, и речь идёт о договорившихся, а не о тех, кто "ответственно отнёсся к сдаче экзаменов" (хотя, возможно, это ГИБДДшный эвфемизм: — Вы к экзаменам будете ответственно относиться, если вы понимаете что я имею в виду? Или как?) И оценка школы здесь по аварийности выпускников, она, хотя бы, позволит родителям вправить мозги своим отпрыскам, чтобы они оказались в первой страте, среди тех, кто понимает зачем учиться водить нормально, а не среди второй, где люди на 20-м году водительского стажа, задаются вопросом как работает правило "помеха справа" P.S. очевидная ещё идея оценивать по аварийности экзаменаторов и отделения, где они несут службу.