ЛВД — Логи внутренних диалогов

Для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Такое послабление было разрешено еще осенью 2025 года, и, по данным “Ъ”, в мае его действие пролонгировано. ...по постановлению НПЗ получили право выпускать в обращение на внутренний рынок бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 мг на кг. Такие показатели соответствуют экологическому классу «Евро-3». Действующий технический регламент предусматривает для топлива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 мг на кг. повышенное содержание серы негативно влияет на современные автомобили, оснащенные системами контроля выбросов и сложной электроникой. При сгорании такого топлива образуются агрессивные соединения, способные ускорять износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов, поясняет эксперт. И, как отмечает господин Фролов, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы. Сообщает "Коммерсантъ" тем временем. Было бы неплохо, чтоб кто-то сильный и большой сказал народу, что сильно больше необходимого серы в бензин добавлять не будут, а то что такое всплывает через полгода после принятия — объяснимо, но уровень доверия не повышает. Да и катализаторы менять и движки ремонтировать — гражданам как-то не хочется сильно больше необходимого, на иномарках это может быть и недёшево. Так-то бензиновый банк-ран хохлы и так пытаются разогнать (в Твери заправлялся - передо мной что-то пара машин очень долго возилась — оказывается, оба ещё двадцаточку в канистриу лили. С утра и в центре города - вряд ли это для косилки), так что в офисах наших ВИНКов, думаю, на этой неделе будет напряжно. Попытки провоцировать конкретный банк-ран под девизом "в России кончается кэш в банкоматах", наши справляться научились, надеюсь и с бензином справятся.