Подошёл 2026-й год, когда надо отчитаться за самолёт "Байкал". Отчитываться нечем и внезапно, чаплыгинцы начали месить кролика за уши в шляпе и достали от него — па-бам! — идею "а давайте летать на Ан-2, только их подновим!!!" 20 с лишним лет именно с этой идеей ходила вся отрасль. Что надо сделать нормальные Ан-2, восстановить сборку на имеющейся базе Посмотреть, чего не хватает, что не можем производить, восстановить производство комплектующих Сделать модернизацию Ан-2. Потом сделать модернизацию мотора. Обновить салон Ан-2. Провести НИОКР по созданию VIP-версии Ан-2 и дальнейшему развитию отрасли малой авиации. Где-то к сейчас — это всё было бы сделано, в какой-то степени — точно. Имеем сокрушительное ни-че-го "Байкал" стоит то ли 250 млн, то ли 500, а тут за 15 миллиардов предлагают восстановить 700 Ан-2. По 20 млн на самолёт. Что и предлагалось десятилетия любым вменяемым человеком. Сколько и тратит любой вменяемый владелец Ан-2, если ему надо привести в хорошее состояние имеющуюся машину. То есть, через 20 лет фантазий о прыжке с места в Байкал, отрасль начала осознавать реальность. Фантастическая скорость, конечно.