Закончилась моя зимняя эпопея с каршерингами Ховеру электрику должны починить через неделю, а у легковой машины, как только сформировалась устойчиво плюсовая погода, я продолбил во льду дренажную канавку до асфальта прямо к колёсам. В результате поток воды, которая чуть теплее льда, за пару дней до асфальта растопил весь лёд, голого асфальта прямо под колёсами вышло в длину 20-30 сантиметров, его хватило, чтобы набрать хоть чуть-чуть скорости и с выключенным DTC пробуксовать к чистой дороге. Если DTC не выключать — тачка, кстати, успешно стоит как влитая и дальше, словно не на шипах, а на летней резине на льду. Собственно, можно было вылезти и раньше — сосед с УАЗом предлагал вкрутить крюк и дёрнуть, или лебёдкой достать, но это было не очень спортивно, да и парковочных мест даже пару недель назад на районе было мизерное количество — выехал ты, а потом куда припаркуешься после поездок? Толкнуть тоже было тяжеловато — сзади был сугроб выше машины, разве что если упираться в дверные арки, но с внешней помощью, конечно, вылез бы куда быстрее. Но вот одному на бэхе 3er с задним приводом в наших широтах зимой — ну такое. Где-то месяц-два машина регулярно стоит каждую вторую зиму, в этом году получилось 2.5 месяца. X5 e53, конечно, такой проблемы не знала, но её я продал летом — некропрем это было интересно и мне помогло несколько лет, но что-то года с 24-го запросы ремонтников по нему стали покидать пределы разумного, так что продал и слава богу. Удалось поездить на Tenet T4 и T7 — у T4 фантастически неудобная подушка сиденья, заканчивающаяся под серединой бедра. Реально через полчаса начинаешь испытывать физическую боль в месте её окончания, где она сильнее всего давит на ногу. Ни у кого больше такой не видел. Редкий случай, когда машина получает от меня прямо антирекомендацию, по любой цене. T7 — честный большой клон Chery Tiggo 7L, которая раньше звалась Max. Удобный большой салон, нормальные кресла — если брать на время гарантии (3 года) — понятный выбор. При этом, в отличие от Bestune, есть комплектация с полным приводом, но она стоит уже 3+ мульта, но, в принципе — "продал старую, чуть добавил, последний лям взял в кредит под 0% (есть такая программа) — и езжу на новой" — вполне нормальный потребительский путь. С гарантией 5 лет, как раньше у Chery, конечно, было бы веселее, но и три, в наших условиях тоже ничего — можно добиться от дилера устранения всех косяков. Из того, что можно купить и на чём можно ездить: Не Китай: - Гранта, Нива, Трэвел, УАЗ — без комментариев, все всё понимают. Одно лишь замечу — Гранты сейчас по обслуживанию и надёжности не хуже дешёвых иномарок. - Solaris HC (Крета) и KRX (Kia Rio X) — недорогие. Хотя, конечно, пусть и двухлитровая, пусть и с автоматом но Крета за 3.8 ляма — ух! От дешёвых комплектаций глаз дёргается меньше, 200К доплаты за автомат — вполне честно. Китай: - Bestune, Tenet T7, Hong Qi — тут я понимаю за что платятся деньги. Дешёвые Chery, Каи — не понимаю. - Москвич 3 по акции — один из популярнейших автомобилей, как мы видим, со вполне приличными потребительскими качествами и доступным прайсом, если цена критична - один из лучших вариантов. - Belgee и Geely — очень неплохо готовы к нашей зиме даже на 2WD, дают большую гарантию, честный эконом (Монджары в каршерингах нет, не могу сказать) - BAIC и BYD немного несбалансированы, но выгребали на нашем снегу, выходит такой полупрем-полуэконом, если понравились, то брать можно. У BYD есть очень дешёвые модели с приличной отделкой. Антирекомендации: Jac JS4, Tenet T4, седаны вообще, у Changan надо проверять динамику коробки скоростей — у меня она была слишком задумчивой, в Москве иногда надо дёргать резче Пожалуй, дороговаты у нас Haval'ы — но если с ценой норм, то машинки тоже норм Танкообразные машины, с узкими низкими стёклами водителей и в дверях — (это Jaecoo, Jetour, Haval H3) — категорически не рекомендую высокорослым водителям. Вы находитесь вдалеке от окон, в результате у вас очень узкий обзор, постоянно приходится работать шеей, чтобы увидеть всё, очень-очень утомляет