«А можно где-то посмотреть на [то, как] „Транспорт Верхневолжья“ ежегодно генерирует убыток для бюджета в размере порядка 2 млрд рублей?» — спросили у меня в комментариях к посту с вопросами Виталию Королёву к его прямой линии с нужными СМИ и нужными людьми. Всегда готовы ответить на вопросы читателей, особенно когда есть ответы. А ответ в данном случае есть, поскольку Минфин Тверской области опубликовал проект бюджета региона на 2027 год. Так вот, прямая цитата из пояснительной записки: «[Субсидия на] организацию транспортного обслуживания населения на муниципальных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам в рамках внедрения новой модели пассажирских перевозок на территориях муниципальных образований Тверской области на 2027 год в сумме 7 339 560,1 тыс. руб., на 2028 год в сумме 7 544 737,9 тыс. руб., на 2029 год в сумме 7 551 513,6 тыс. руб.». Фиксируем — 7,3 млрд руб. стоят бюджету синие автобусы. Сколько же они приносят в бюджет? Напомню, схема такая — правительство покрывает перевозчику все затраты на то, чтобы автобусы ходили, а деньги от билетов поступают в бюджет. Конкретно в статью доходов «Прочие доходы от компенсации затрат государства». В проекте бюджета на 2027 год по ней запланированы поступления в размере 2,4 млрд руб. Дальше простая математика — расходы минус доходы. Получаем 4,9 млрд руб. чистого убытка от транспортной реформы только в 2027 году. В два раза больше, чем выручка. За автобусы, которых не дождёшься, в которых не работает то оплата, то кондиционер, то всё вместе. Это даже не воровство — это кража с применением психологического насилия над населением. Надеюсь, завтра Виталий Королёв как-то прояснит ситуацию, а не просто расскажет про покупку 10 списанных автобусов из Москвы.