The Bell ✔

ЕС в первом полугодии закупил рекордный объем с российского «Ямал СПГ» НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ Страны ЕС в январе–июне закупили 136 партий сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» общим объемом 9,97 млн тонн — это рекорд и на 16% больше, чем за тот же период прошлого года, сообщает Reuters со ссылкой на данные аналитической компании Kpler. FT приводит немного другую оценку — 9,89 млн тонн. На европейские порты пришлось больше 97% всех отгрузок «Ямал СПГ» за полугодие, подсчитала немецкая НКО Urgewald, которую цитируют оба издания. По ее оценке, ЕС мог заплатить за эти поставки около €5,96 млрд. Крупнейшие покупатели — Франция, Бельгия и Испания. Рекордные закупки идут за полгода до вступления в силу европейского запрета на импорт российского СПГ. С апреля ЕС уже запретил импорт по краткосрочным контрактам, но по долгосрочным поставки продолжаются до 1 января 2027 года. Трубопроводный газ из России будет запрещен с сентября 2027-го. По данным Агентства ЕС по сотрудничеству энергетических регуляторов (ACER), импорт российского трубопроводного газа в ЕС в целом за январь–май вырос на 7% год к году, СПГ — на 11%. Среди причин ACER называет стремление компаний выбрать объемы до вступления запрета в силу, а также запрет на перевалку российского СПГ в европейских портах, введенный в 2025 году: теперь эти объемы остаются в Европе, а не идут дальше в третьи страны. Что дальше Европа продолжает оставаться главным источником валютной выручки для крупнейшего российского СПГ-проекта. Главный вопрос — сможет ли «Новатэк» после января переориентировать эти объемы на Азию, учитывая логистические и санкционные ограничения. За первое полугодие поставки в Азию с «Ямала» упали на 74%, до чуть более 510 тысяч тонн, пишет FT. Проект в российской Арктике зависит от небольшого флота танкеров ледового класса Arc7, а маршрут в Азию по Севморпути дольше и рискованнее. Часть судовладельцев, страховщиков и банков опасается подпасть под санкции ЕС, рассказали изданию источники. Ремонтируются эти танкеры тоже в основном на европейских верфях — например, на площадках Damen в Бресте и Fayard в Дании.