The Bell ✔

Перевозки стали дорожать вслед за топливом НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ Топливный кризис уже привел к росту ставок дальнобойщиков — пока в пределах 10%, что уже означает прибавку в конечной цене товара в 3%, написал «Коммерсант». Самое большое подорожание в длинных международных перевозках, например из Китая: прямая фура в Москву по-прежнему стоит около 800 тысяч рублей, но топливная надбавка выросла на 50-70 тысяч рублей, говорят в отрасли. Заказчики пока верят, что ситуация нормализуется, и неохотно фрахтуют фуры по новым ценам. Некоторые перевозчики, напротив, в будущем не исключают роста фрахта и на 30%. Под двойным ударом частники без долгих контрактов с сетями АЗС, которые попадают еще и на ограничения заправки на общих основаниях. Часть из них готовы ехать из Китая через Казахстан, что дальше, но заправляться там дешевле. Кроме того, частота заправки фур выросла в 1,5-3 раза, так что упрекнуть перевозчиков в том, что они наживаются на клиентах, невозможно. Почему это важно? Альтернативы автотранспорту на большинстве направлений и для большинства потребительских грузов в России нет: автоперевозки по итогу не дороже железнодорожных контейнерных, но превосходят их в удобстве и гибкости. Стоимость товаров, таким образом, будет прямо зависеть от доступности моторного топлива.