The Bell ✔

Германия ищет экономического развода с Китаем — WSJ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ Германия задумалась об экономической отвязке от Китая, утратив лидерство в части экспортных отраслей, пишет The Wall Street Journal. Примечательно, что это лидерство было некогда достигнуто именно за счет экспорта в Китай. Впервые за десятилетия немецкие политики и бизнес задумались о цене свободной торговли, которая превратила их страну в промышленного гиганта. Промышленность хочет защиты от дешевых, оперативных и все чаще просто лучших конкурентов из Китая Говорить о полной смене вектора пока нельзя, но тенденция налицо. Канцлер Фридрих Мерц недавно объявил о тарифной поддержке металлургии, его правительство — поддержало частичный запрет на китайские компоненты в телекоммуникационном оборудовании и принцип «сначала Европа» при госзакупках. А Федеральный совет безопасности признал необходимость диверсификации поставок ключевого сырья. Окончательно новая реальность оформилась с трамповскими пошлинами: «вал дешевых китайских товаров, от химикатов до автокомплектующих, накрыл Европу, отразившись от американской тарифной стены». Впрочем, часть самого крупного бизнеса, больше всех связанного с Китаем (крупнотоннажная химия, автопром) еще действует по инерции. Почему это важно? Вполне возможно, что время уже упущено. WSJ приводит следующую статистику: — До 2021 года экспорт и импорт с Китаем менялись синхронно, после стали расходиться: экспорт в Китай снижаться, импорт расти. Сейчас это 1,9% и 3,7% ВВП Германии соответственно. — Между 2019 и 2024 годом Германия уступила Китаю мировое лидерство лидерство в экспорте электросилового и электротехнического оборудования и с трудом держит паритет в химии и автопроме. — В 2025 году Германия впервые ввезет из Китая больше машин и оборудования, чем экспортирует туда. Суммарный торговый дефицит с Китаем достигнет 88 млрд евро. — Германия во втором полугодии утроила импорт ручных коробок передач для автомобилей из Китая. Доля немецких автомобилей на китайском рынке за два года сократилась с половины до трети. — Китайские компании вытесняют немецкие и в некоторых секторах традиционного ноу-хау (проходческие щиты), и в самых массовых. Так, за год доля китайского капролона на европейском рынке выросла с 5% до 20%. — Промпроизводство упало на 14% с пика 2017 года. С 2019 года вся промышленность потеряла 5% рабочих мест, автопром — 13%. — Доля Китая в мировом экспорте машин и оборудования выросла до 23%, Германии упала до 14%. В 2013 году было 14% и 16% соответственно.