«Яндекс» запустит китайские электротакси НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ «Яндекс» определился с электромобилем для своего такси-сервиса и подыскивает российскую площадку для сборки, пишут «Ведомости» со ссылкой на два источника и презентацию проекта. Базовой моделью станет китайский GAC Aion Y Plus — высокий хэтчбэк, почти неизвестный в России, но популярный в Юго-Восточной Азии. Под брендом «Яндекса» автомобиль будет переименован в UMO 5. В компании рассчитывают запустить проект уже в 2026 году, хотя есть и сомнения, что дела пойдут быстро. Что за машина UMO 5 будет полной копией GAC Aion Y Plus, следует из презентации. Несмотря на странную внешность, это удачная и неожиданно просторная для своих размеров машина. И недорогая — от $14 тысяч до $19 тысяч в Китае. В России, однако, она будет стоить 2,4 млн рублей с учетом субсидии на электротранспорт (925 тысяч рублей), или 69 тысяч рублей в месяц в лизинг. Основные характеристики: ▫️мощность 204 лошадиные силы, ▫️запас хода от 300 до 430 км (зависит от сезона) ▫️зарядка с 20% до 80% за полчаса ▫️батарея емкостью 63 кВт ч По классификации «Яндекс Такси» модель попадет в сегмент «комфорт+» в Москве и Петербурге. В чем проблема По расчетам «Яндекса», на эксплуатации «электрички» в такси можно будет экономить 255 тысяч рублей в год. Но это в идеале: в реальности электротакси сядут на хилую инфраструктуру зарядных станций, где быстрая зарядка немногим дешевле бензина. Кроме того, у новых для рынка моделей остаются вопросы с остаточной стоимостью и запчастями. Эксперты считают, что у проекта «Яндекса» есть шансы за счет масштабов сервиса и партнерских таксопарков, но массовым такой электромобиль вряд ли станет. Рынок электрокаров в России сам по себе небольшой, а конкуренцию UMO 5 в перспективе может составить государственный проект «Атом», который планируют собирать на «Москвиче», пусть и по более высокой цене (почти 3 млн рублей с субсидией).