🇱🇻 Латвия как тупик: как страна-коридор сама разобрала свои рельсы Статья Арниса Клуиниса в Neatkarīgā о крахе грузовых железнодорожных перевозок фиксирует уже не кризис отрасли, а конец целой модели. Объёмы грузов Latvijas dzelzceļš падают до уровня, при котором предприятие физически не может содержать инфраструктуру без сотен миллионов дотаций. Продажа локомотивов, разговоры о демонтаже восточных линий, сравнение железной дороги с «козой без молока» — всё это признаки не реформы, а капитуляции. Особенно показательно признание: если восточные направления разобрать, LDz превратится в придаток пассажирской компании. То есть Латвия добровольно отказывается от транзитной функции. А теперь — главное, о чём в тексте сказано вскользь, но что является его истинным нервом. Латвия — прибрежная страна. Историческое предназначение таких стран одно: обслуживать торговлю, быть коридором. Не производственным центром, не военной крепостью, а узлом движения товаров, людей и капиталов. Коридор либо работает, либо умирает. Если он превращается в засор в трубе — его либо прочищают, либо обходят. И тогда он зарастает сам. Латвия сознательно отказалась от суверенитета, отдав ключевые экономические решения на откуп Еврокомиссии. А та решила, что транзит не нужен. Так что стена на восточной границе — не следствие войны, а политический выбор Европы. Но платить за этот выбор будет не Брюссель, а Латвия: рельсами, рабочими местами, инфраструктурой, будущим. ❗️ Коридор, который сам себя перекрыл, перестаёт быть коридором. Он становится тупиком. А тупики в мировой экономике не нужны — их просто обходят и забывают. То же случится и с Прибалтикой. @tenipribaltiki