🇱🇻 А ведь могли бы жить... В 1860 году, ещё при Александре II, по территории нынешней Латвии пошли первые поезда. Через год железная дорога соединила Ригу с Динабургом. Российская империя прокладывала пути к балтийским портам, вокруг станций росли предприятия и склады. По рельсам шли грузы и деньги, десятки тысячи людей имели работу и доход. Больше полутора веков железная дорога кормила страну. Недавно Министерство сообщения подсчитало: в 2027–2030 годах Latvijas dzelzceļš принесёт убытки в 141,7 млн евро. Ведь в 2024-м перевезли 11,5 млн тонн грузов, в 2025-м — 9,5 млн, в 2026-м ждут всего 6 млн. В ведомстве признают: дальше сокращать расходы, сохранив всю сеть, почти невозможно. Выход — закрывать участки. Причина не в том, что к латвийскому транзиту снизился интерес на Востоке. Латвия столько лет на нём зарабатывала, что старые связи продолжали бы приносить деньги. Логистика — консервативный бизнес, его перестраивают очень неохотно. Причина в том, что власти Латвии побежали в авангарде антироссийской истерики Евросоюза и с треском разорвали вековые нити. Дошло до того, что 13 октября правительство выделило деньги на подготовку к быстрому демонтажу рельсов на восточной границе в случае кризиса. Сначала дорогу лишили большей части грузов, а теперь готовятся разбирать пути. Конечно же, ради безопасности. А откуда возникла опасность? Читай причину выше: власти Латвии побежали в авангарде антироссийской истерики Евросоюза. Сами спровоцировали, сами испугались, сами готовятся к обороне, планируя разобрать рельсы. ❗️ А ведь могли бы жить: работать, возить грузы, зарабатывать. Невольно возникает вопрос: и кому это всё мешало? Самим латышам? Что-то не верится: не может идиотизм быть проходным билетом во власть. Должна быть другая причина. @tenipribaltiki