Точка разлома

Черный вторник. Томский обзор Сергей Прудиус, вице-премьер Томской области, отчитался по реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни». Отчёт вышел продолжительным: огромное количество как трасс, так и отдельных участков, где состоялся ремонт различной степени интенсивности. Где-то меняли дорожное полотно, где-то светофоры, где-то обустраивали пешеходные переходы. В тоже время отсутствует сравнение в части объемов и освоенных средств по отношению к прошлому и позапрошлому году. И непонятно, эта вся громада — это много или мало? Продолжая тему власти, правда, с приставкой «экс». Анатолий Иванов, бывший управляющий делами областной администрации, и Александр Шатович, бывший начальник областного департамента финансово-ресурсного обеспечения, не смогли добиться смягчения своего приговора через апелляцию в Восьмой кассационный суд. Пусть приговор у них условный, но Иванов и Шатович искренне уверены, что просто выполняли указания своего начальства, а не занимались «злоупотреблением полномочий». Но нет, суд не внял доводам защиты. Все свои претензии бывшим руководителям администрации надо адресовать экс-губернатору Сергею Жвачкину. Вьетнамская авиакомпания VietJet Airlines решила «покормить завтраками» и аэропорт Камова и наше областное правительство. Вьетнамцы сдвинули открытие сообщения Томска с Камранью на 2027 год. Точный срок не сообщается, зато объясняется причина — нехватка нужного типа самолётов. Как необходимые борта поступят, так сразу вьетнамский лоукостер будет возить жителей и гостей «Сибирских Афин» в Азиатско-Тихоокеанский регион. С трудом верится в эти объяснения. Тут, скорее, другое: нет гарантии по избыточному спросу на перелёт. Вот VietJet Airlines не хочет заниматься «благотворительностью». Любопытное ноу-хау предложил мэр Томска Дмитрий Махиня: в нынешнюю зиму за уборку в «Сибирских Афинах» будет отвечать муниципальный департамент дорожной деятельности и благоустройства. И не просто отвечать, а координировать работу всех нижестоящих подразделений, инстанций, служб, подрядчиков и так далее. Для пущей эффективности вроде как будет работать специальная «горячая линия», куда можно обратиться, если вдруг в работе останутся «снежные участки», в прямом смысле слова. Вроде идея хорошая, но есть вопрос: если подрядчики будут криворукие, коммунальщики — недостаточно профессиональные, то как ответственный департамент будет решать ситуацию? Руководство собственноручно возьмётся за лопаты, мётлы, скребки?