СТРАТАГЕМА

В июне в России динамика спроса на гибриды и электромобили резко ускорилась. Как сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков, только за одну неделю - с 22 по 28 июня - было зарегистрировано 1754 новых подключаемых гибрида. Это почти на треть больше, чем неделей ранее, и примерно на 50% выше средних недельных значений текущего года. Возможно ли, что кризис на рынке моторного топлива создаст большой и устойчивый спрос в России на такие машины? А также, не заставит ли это отечественные автозаводы наконец-то переходить на производство гибридов и электромобилей? Ответы экспертов в рубрике #опросы Директор по аналитике Инго Банка, к.э.н. Василий Кутьин: Скорее всего, топливный кризис — это не главный, но достаточно сильный фактор, стимулирующий переход на гибридный и электрический автотранспорт. Основной драйвер сейчас — комплекс мер (господдержка, расширение выбора, смена потребительских привычек), а реакция российского автопрома — это ответ на сложившийся спрос и долгосрочные государственные задачи по развитию электротранспорта. Так что устойчивый рост возможен, но он скорее структурный, чем вызванный исключительно одной проблемой на АЗС. Если брать негативные факторы, то для России, как для страны с преобладающим холодным климатом, может быть проблемой значительное снижение ёмкости электробатарей из-за морозов. Также сохраняются проблемы с недостаточным развитием сети электрических зарядных станций. В текущих условиях потребителю целесообразнее всего ориентироваться на гибридные автомобили, предоставляющие альтернативные возможности для заправки. Руководитель маркетингово-коммуникационного агентства «Стратагема» Роман Черёмухин: Июньский скачок регистраций подключаемых гибридов – это не столько разворот массового потребителя, сколько реакция авторитейла и обеспеченных покупателей на топливные ограничения, рост неопределённости на АЗС и ужесточение фискальной среды. Топливный фактор может работать как краткосрочный триггер, но сам по себе он не меняет структуру авторынка. Массовый переход к электромобилям и гибридам упирается в цену, климат, большие расстояния и неравномерность зарядной инфраструктуры за пределами крупнейших агломераций. Подключаемый гибрид в этой логике выглядит компромиссом: он позволяет использовать электротягу в городе, но сохраняет привычную топливную страховку на дальних маршрутах. Поэтому спрос на альтернативные силовые установки в России остается зависимым от господдержки, локализации и правил расчёта налогов и утильсбора. Отдельный барьер – фискальная конструкция для гибридов. После перехода к учёту мощности силовой установки рынок стал быстрее адаптироваться к новым правилам, но для многих моделей именно налоговая и тарифная нагрузка остаётся ключевым фактором конечной цены. Начальник аналитического отдела инвесткомпании «Риком-Траст», к.э.н. Олег Абелев: Топливный кризис будет подстегивать спрос на гибриды и электромобили в России, но говорить о большом устойчивом перетоке пока рано. Что касается автозаводов, тут подвижки есть, но скорее они точечные, чем системные. Потому что спрос на электромобили резко вырос. За первую неделю июля мы видели, что продажи подключаемых гибридов выросли на 30%. В целом за последний месяц рынок таких машин увеличился примерно на 50-60%. Производство бензина упало на 25%, власти вынуждены обсуждать запрет экспорта дизеля. В регионах вводят ограничения на продажу топлива. На этом фоне гибрид стал восприниматься как страховка от дефицита, то есть машина, которая не привязана к АЗС. Интерес также подогревается корпоративными закупками для такси, госструктур. Но устойчивого бума пока нет, потому что доля электромобилей всего лишь около 1% рынка. Главный сдерживающий фактор - цена, потому что гибриды электрокары значительно дороже бензиновых аналогов. Это и инфраструктура, сети быстрых зарядок на трассах катастрофически не хватает, и имеющиеся городские станции часто простаивают. Не стоит забывать про высокие пошлины. Льготный утильсбор действует только на маломощные автомобили. А для мощных машин ввозные пошлины делают цену чуть ли не в 2-3 раза дороже отпускной по сравнению с ценой завода.