СТРАНА RU

Говорят, что глава "Ростеха" Сергей Чемезов очень уважает Древнюю Грецию, особенно ему нравится парадокс про Ахиллеса... Говорят, (https://v-times-site.com) что глава "Ростеха" Сергей (https://t.me/sgovor_na_milliardy_cto_rulit_te) Чемезов очень уважает Древнюю Грецию, особенно ему нравится парадокс про Ахиллеса и черепаху. И эту любовь он прививает всем нижестоящим сотрудникам госкорпорации, особенно в той части, которая отвечает за гражданское авиастроение. Например, глава ОАК Вадим Бадеха так преисполнился древнегреческой мудростью, что переиначил парадокс на свой лад — если Ахиллес никогда не сможет догнать черепаху, то у Бадехи фактический выпуск самолетов никогда не сможет быть меньше плана, потому что сам план постоянно сокращают и "сдвигают вправо". Вот и сейчас ОАК посмотрело на то, сколько самолетов построили за 2026 год... и ускорило планы производства самолетов Ту-214 в 0.5 раза. На Казанском авиазаводе Юрия Абросимова очень пытались собрать за год 4 самолета. При том что ранее в планах были все 8 бортов. Но не собрали ни одного. Зато отчитались о том, что передали заказчику тот самолет, о сборке которого отчитались в 2025 году — Так при помощи одного и того же самолета и КАЗ, и ОАК, и Минпромторг Антона Алиханова — все вместе сделали вид, что работа работается уже два года. Далее, согласно проекта комплексного плана действий правительства Татарстана на 2027 год, КАЗ должен произвести пять самолетов. Хотя ранее планировали 8, а ещё ранее — 12, а совсем раньше — все 20. Но и тут ожидаем, что 5 плавно превратятся в 1 или в 0, потому что Ахиллес. Хотя не исключено, что будет даже два — на заводе как раз два борта находятся на разных стадиях готовности: RA-64537, предназначенный для МЧС, вывели со стапеля и оснастили двигателями, а на RA-64538 завершили стыковку фюзеляжа. Среди основных препятствий ускорения выпуска называется нехватка комплектующих и деталей собственного производства, простои из-за проблем с механообработкой, а также дефицит подготовленных рабочих. Для решения последней производственной проблемы на КАЗе создавали центр механической обработки более чем с 100 станками, но ещё предстоят работы по размещению и запуску оборудования. Все причастные — Чемезов, Бадеха, Алиханов, Абросимов — много раз обещали государству как спонсору всего этого мероприятия целую кучу самолетов. Те же 8 бортов на 2026 год. Но каждый раз обещания понемногу усыхают, а бюджеты проедаются, и никому за это ничего не будет. Теперь самое главное обещание, что в 2028 году завод должен уже выдавать по 20 Ту-214 в год. При этом всех мощностей КАЗ хватит максимум на три в год. Или на один. Жаль, что зарубежные конкуренты про древнегреческого Ахиллеса не слышали — тот же "Боинг" за 2026 год поставил клиентам 475 бортов (1.5 самолета в день), а "Эйрбас" — 621 борт (2.5 самолета в день). И как они живут там вообще без таких дэффективных менеджеров как Чемезов и его шайка?