Тяжело бизнесу, говорите? Поддерживать его надо, говорите? Кто такое сказал? Вот вам ещё одна история. Добросовестный предприниматель везёт груз. Рамка в Корочанском районе показывает превышение. Водитель останавливается, срочно отправляет телеграмму в Ространснадзор — мол, у нас всё нормально с грузом, приедьте, проверьте. Стоит сутки, никуда не едет. Ространснадзору дела нет. Спустя некоторое время приходит штраф 600 тысяч. В акте (видно на скриншоте) какая-то ерунда с третьей осью: аномально низкая нагрузка и неправильное количество колёс. Предприниматель идёт в суд с этим актом, судья, если кратко, говорит: ну да, в акте явно есть ошибки, поэтому с вас не 600 тысяч, а всего 450. У меня к вам два вопроса. 1. Кто ещё сталкивался с такой ситуацией и как выходили? (летом это было довольно массово, но такого абсурда я не видел) 2. Как назвать такую ситуацию одним-двумя словами? Ниже — прямая речь предпринимателя. "ситуация у нас следующая: мы перевозим щебень из г.Губкин в г.Белгород. 11.02.2026 г. Проезжая на автомобиле Мерседес г.н.Х399ОТ31 через автоматическую весовую рамку М-2 "Крым" км 33+300 на информационном табло высветилось, что у нас имеется перегруз. Водитель остановился сразу за рамкой и сообщил об этом мне. так как мы не перевозили более чем разрешено ПДД подготовили телеграмму (прикрепляю ниже) в Ространснадзор для вызова их представителя. Простояв 25 часов(подтверждается системой навигации и системой ПЛАТОН) в том месте где и остановился водитель ,представитель Ространснадзор не приехал. Водитель продолжил движение. 16.04.2026 г нами было получено постановление и акт(прикрепляю ниже) согласно которого" допустили движение с нарушением разрешенной массы на вторую ось тягача 14,972т(13,474т) при этом в акте взвешивания третья ось тягача стоит нагрузка 0,164т(0,147т) и третья ось тягача имеет односкатную ошиновку! Из этого акта очевидно,что произошел сбой в системе измерения, а именно: не возможно такое распределение нагрузки между второй и третьей осью тягача, а также система не считала двускатную ошиновку третьей оси тягача, что уже само по себе является основанием для отмены данного постановления. На основании этого мы подали заявление в суд! вчера судебное заседание было нами проиграно(прикладываю ниже)! Парадокс нашего проигранного дела заключается в том,что судьей было установлено,что наш тягач имеет двускатную ошиновку( что само по себе является основание влияющим на правильность измерения ), что третья ось тягача не была поднята, и есть нарушение в акте замера, но тем не менее не смотря на это оправдательного решения в нашу пользу вынесено не было! Судом было проигнорированы следующие факты: 1 перед выше обозначенной рамкой,мы проезжали еще одну рамку АПВК на которой не было нарушения 2. Не данна оценка отправленной нами телеграммы о вызове представителя Ространснадзора в моменте к месту где находился автопоезд с грузом"