Старая площадь

ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. Новый виток топливного кризиса вновь фиксируется в Москве и регионах. Как будет развиваться топливная ситуация, что будет с ценами на топливо, когда удастся преодолеть дефицит – «Старой площади» рассказали эксперты. Ведущий аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова: Топливный кризис и его остановка или дальнейшее развитие будет определяться двумя главными факторами: продолжатся ли атаки на НПЗ, и как быстро будут восстанавливаться мощности по выпуску нефтепродуктов и после атак, и после плановых ремонтов. Правительство принимает меры, чтобы смягчить негативные последствия топливного кризиса в виде запрета на экспорт нефтепродуктов, разрешения для НПЗ выпускать бензины более низких экологических классов и увеличения импорта бензина. По крайней мере, первую волну кризиса с помощью этих мер преодолеть в целом удалось, но отдельные регионы столкнулись с более серьезным дефицитом топлива, чем страна в целом, и в основном это те регионы, где на местном рынке доминируют независимые АЗС. Но, на наш взгляд, чтобы сдержать возможный рост цен на бензин и дизтопливо, следовало бы создать в России стратегический резерв этих нефтепродуктов, и в случае возникновения топливного кризиса «распечатывать» этот резерв, чтобы увеличить предложение и сбить цены. Вторую волну топливного кризиса, полагаю, можно будет преодолеть в течение 1-3 месяцев. Однако в некоторых регионах последствия топливного кризиса в виде недостаточного предложения и роста цен будут ощущаться более длительное время, поэтому наверняка в списке мер по борьбе с топливным кризисом должны быть и меры, учитывающие особенности рынка нефтепродуктов в конкретных регионах. Главный редактор «Нефти и Капитала» Владимир Бобылев: Скорее всего, в ближайшие пару недель ситуация нормализуется так же, как это было после первой волны бензинового кризиса. Вице-премьер Александр Новак заявил, что часть НПЗ завершила ремонт и начала работу. Кроме того, ожидаются следующие партии поставок бензина из-за рубежа. Некоторую помощь в нормализации окажет и выпуск на рынок топлив экологического класса «Евро-4» и «Евро-3». Так что дефицит преодолеть, скорее всего, удастся, а вот ценовая ситуация останется прежней: топливо не может дешеветь, так как многочисленные ремонты закладываются в конечную цену топлива, а импортное топливо (даже несмотря на введенный для него демпфер) - дороже, чем то, что производится на российских НПЗ. Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман: Дальнейшее развитие ситуации в первую очередь будет упираться в способность РФ восстановить объёмы нефтепереработки, для чего необходимо тем или иным способом не допустить новые атаки на НПЗ. Полная стабилизация ситуации вероятна в сценарии восстановления объемов нефтепереработки до 90% от нормы при текущем уровне примерно в 70% от нормы. Без новых ударов по НПЗ это возможно на горизонте пары месяцев. Временное облегчение ситуации, конечно, приносят снижение спроса и рост импорта, но в условиях конфликта на Ближнем Востоке конкуренция за свободные объем в мире сильно повысились, что осложняет стабильный импорт из дальнего зарубежье. Вероятно, в ближайшие недели Росстат на фоне очередного роста дефицита может снова перейти к фиксированию увеличения цен в рознице.