Старая площадь

ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. Правительство России ищет способы стабилизации топливного рынка. Резкий рост цен на заправках и перебои с поставками в июне 2026 года вынудили власти вмешаться в работу нефтяного сектора. Главная цель — насытить внутренний рынок горючим и сбить волну подорожания на частных АЗС. Мы поговорили с экспертами о главной теме прошедшей недели. Директор по аналитическим проектам Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК) Михаил Нейжмаков: Скорее всего, в зоне особого внимания федеральных властей по контролю ситуации на топливном рынке будут находиться крупные города (с учетом, в том числе, их значения, как логистических узлов), а также территории Центрального Черноземья и ЮФО, целый ряд которых одновременно является важными центрами АПК и частью транспортных маршрутов в сторону как новых регионов, так и популярных туристических зон. В случае с вниманием к аграрным регионам — вполне ожидаемо, что еще на прошедшем 11 июня совещании по ситуации на топливном рынке под руководством вице-премьера Александра Новака «вопрос обеспечения сельхозпроизводителей топливом» был отмечен отдельно. Также в этой ситуации может усилиться роль территорий УрФО по обеспечению топливом как центральных, так и южных регионов. Как показывает практика, при появлении новых вызовов, даже находящихся на грани зон ответственности гражданских и силовых структур, дополнительные задачи возлагаются, во многом, именно на губернаторов. То есть, важным фактором оценки Центром работы руководства уральских регионов, стратегическое значение которых в этой ситуации возрастает, может стать результативность их взаимодействия с силовым блоком по обеспечению безопасности инфраструктуры ТЭК. Главный редактор «Нефти и Капитала» Владимир Бобылев: В этом кризисе на самом деле немалая часть паники: люди отвыкли от того, что им может чего-то не хватать. Хотя я напомню, что в ковидной ситуации люди внезапно скупили всю гречку, хотя гречка была на складах. С криками «Все пропало!» люди начинают бросаться с закрытых заправок на те заправки, на которых есть топливо, и выметать там весь запас. Безусловно, есть проблемы с поставками, что связано с внеплановыми ремонтами НПЗ. Что же касается перспектив, то данный кризис - явление временное. В любом случае те заводы, которые получили повреждения, будут восстановлены. Тем более, что перерабатывающая отрасль много работала в последнее время над импортозамещением, есть технологии и запчасти, которые позволяют восстанавливать эти установки. Поэтому проблема с нехваткой топлива в каком-то периоде так или иначе будет решена. А вот что касается цен, то, видимо, к этим ценам стоит привыкать и надеяться на то, что они снизятся, наверное, вряд ли стоит. Это экономически разумная цена за топливо, потому что я напомню, что в нашем топливе порядка 70% - налоги, и, соответственно, это забирается в бюджет. В цене нашего топлива достаточно мало, что называется, внешней экспортной цены и достаточно много налогов. Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский: Дефицит топлива, вызванный атаками на НПЗ и летним спросом, начнет спадать к началу осени. Запрет экспорта снимет остроту ситуации, но «узкие места» в удаленных регионах сохранятся до конца года. Что касается стоимости, то в рознице неизбежно сработает «эффект храповика». Независимые АЗС, задравшие планку до 90–110 рублей за литр, не станут добровольно снижать ее, чтобы покрыть уже полученные убытки. Крупные сети также заложат в тарифы возросшие затраты на сложную логистику и безопасность. В итоге острая нехватка бензина на заправках исчезнет к четвертому кварталу, но новая ценовая реальность закрепится. Отметка около 90 рублей за АИ-95 станет новым базовым уровнем для большинства регионов, так как рынок просто адаптируется к возросшим издержкам.