Старая площадь

ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. В регионах нарастает топливный кризис. Однако зачастую местные власти просто хранят молчание, не комментируя проблему или ограничиваясь формальными заявлениями. О том, какой сегодня должна быть сегодня коммуникационная стратегия региональных властей – в очередном экспертном обзоре. Генеральный директор коммуникационного агентства Actor Дмитрий Еловский: Основа коммуникационной политики в кризисе – демонстрировать, что у тебя есть уверенность, есть план и понимание, что в такой ситуации делать. Чем больше местные власти отмалчиваются, тем больше они нагнетают панику. То есть, может, и проблемы никакой нет, а паника есть. Как правило, на региональном уровне почти нет специалистов, которые умеют грамотно и квалифицированно работать с кризисными ситуациями, со сложными ситуациями, где надо аккуратно выстраивать коммуникацию. Поэтому они предпочитают молчать, чтобы просто не спровоцировать негатив от населения в свой адрес. Политический обозреватель Андрей Гусий: Проблема публичных коммуникаций по топливу заключается в том, что региональные власти ограничены определенными установками со стороны силового блока. Не может условный губернатор выйти и сказать, что в случае нехватки топлива мы возьмем столько-то бензовозов и перевезем на АЗС с такой-то базы. Ограничение в 20 литров, которые вводятся на автомобиль в день, по большому счету, мера, которая должна исключить этот дефицит. В первые дни после истории с Крымом на заправках, например, Краснодарского края была замечена, например, «Газель», в кузове которой были цистерны, водитель наполнял именно их. Это показатель того, для чего вводятся квоты. А вот объяснить именно такие ограничения – задача региональных властей. Что делается это не из-за кризиса, а из-за тех, кто решил нарастить запас топлива, чем, например, занялись отдельные таксопарки. В целом, проблема коммуникаций как раз заключается в том, что у региональных властей нет полномочий. Здесь лучший показатель работы властей - точечные комментарии по локальным ограничениям и никаких громких заявлений о том, что все под контролем. Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский: Нужно понимать, что региональные власти не самостоятельны в определении информационной политики, особенно по таким острым темам. А коммуникационная стратегия определяется на федеральном уровне. Стратегия должна определяться целями, пониманием общей ситуации и перспектив. Признать проблему — значит, признать серьезные ошибки и факт того, что ситуация развивается не по плану. И это касается не только дефицита топлива. Однако замалчивать проблемы — решение также не оптимальное, так как шило в мешке не утаишь, особенно долго. Публицист, основатель Telegram-каналов «Толкователь», Proeconomics Павел Пряников: Местные власти в регионах, испытывающих проблемы с топливом, должны стать предельно открытыми к обществу. Это позволит если не избежать панических настроений и негативных слухов, то хотя бы смягчить их. Например, на сайтах городских администраций можно сделать интерактивную карту заправок с наличием топлива и его запасами. Несложно обнародовать и график поставок моторного топлива в город и регион. Возможно, необходимы меры по более рациональному использованию городского транспорта, в том числе и транспорта руководителей. На Западе во время энергетических кризисов в 1970-е возникло общественное движение «Не езди один», когда автомобилист брал какого-то попутчика из своего многоквартирного дома или микрорайона – если в городе возникнет подобное движение, ему нужно организовать информационную и другую поддержку.