Старая площадь

ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. В России начинает формироваться полноценный топливный кризис. Эксперты отмечают, что под удары противника попали 8 из 10 крупнейших НПЗ страны. По данным медиа, речь идет не только о первичной переработке. Все чаще выводятся из строя вторичные установки, которые отвечают за выпуск бензина и дизеля. Первый зампред комитета ГосДумы по строительству и ЖКХ Владимир Кошелев: Соблазн поднять цены есть всегда. Однако рычаги давления на нефтяников сильнее, чем их желание заработать. Отрасль сейчас работает в режиме жесткого государственного ручного управления, которое исключает классический свободный рынок. Правительство РФ и ФАС заключили с нефтяниками юридически обязывающее соглашение. В нем прописаны не только объемы поставок, но и предельные цены на бензин и дизель с учетом инфляции. Обсуждается полный запрет экспорта дизеля. Это делается для того, чтобы залить рынок топливом и сбить цену, поэтому никакого заметного скачка цен ждать не стоит. Доцент Финансового университета при правительстве РФ Николай Яременко: Топливный кризис, охвативший регионы страны, требует немедленного и решительного вмешательства. Это не просто экономическая проблема, это удар по всей инфраструктуре, влекущий за собой удорожание товаров и услуг, парализующий транспортное сообщение и наносящий прямой ущерб гражданам и бизнесу. Перелом ситуации требует комплексного подхода и тесной координации всех причастных структур. В первую очередь необходимо провести тщательный аудит производственных мощностей нефтеперерабатывающих заводов и логистических цепочек. Важно выявить узкие места: возможно, отдельные НПЗ работают не на полную мощность, либо существуют проблемы с транспортировкой топлива до конечных потребителей. Оперативное перераспределение имеющихся объемов, наращивание производства там, где это возможно, и оптимизация маршрутов поставок станут первыми шагами. В случае необходимости следует рассмотреть возможность временного приоритетного снабжения наиболее критически важных регионов. Второе направление – строжайший контроль за ценообразованием и пресечение спекулятивной деятельности. Федеральная антимонопольная служба должна максимально оперативно реагировать на любые попытки искусственного создания дефицита или необоснованного завышения цен. Прозрачность формирования стоимости топлива на всех этапах его движения к потребителю – залог доверия и инструмент борьбы с недобросовестными участниками рынка. Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский: Для перелома ситуации требуется реализация комплекса мер. Во-первых, принудительное перераспределение топливных потоков через биржевые механизмы с приоритетом для изолированных регионов (прежде всего, Крыма и Севастополя). Во-вторых, адресная поддержка независимых АЗС, которые оказались зажаты между растущим оптом и замороженной розницей — без субсидий или льготного кредитования они начнут закрываться, усугубляя дефицит. В-третьих, корректировка демпфирующего механизма, чтобы маржа нефтепереработчиков на внутреннем рынке стала сопоставима с экспортной. В-четвертых, обеспечение безопасности на ключевых логистических маршрутах в Крым. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач: С учетом отсутствия оперативной возможности резкого увеличения объем на производства топлива, активных атак противника по действующим НПЗ и базам хранения, разумно ограничить реализацию топлива всех видов на внешнем рынке и активнее закупать дефицитные виды топлива у дружественных государств. Это позволит в какой-то степени решить топливный кризис и необходимые полномочия у правительства имеются. Однако помимо решения проблемы дефицита для ряда регионов надо решить проблемы логистики, но это решение входит в компетенцию силового блока.