Старая площадь

ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. К концу мая бензин в России подорожал с начала года почти на 4%, обогнав инфляцию. Согласно экспертным оценкам, на рынок одновременно давят сезонный спрос, атаки беспилотников и логистические трудности в отдельных регионах. Например, в Севастополе из‑за перебоев с доставкой ввели лимит в 20 литров в одни руки. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач: Сокращение производства топлива все типов при неизменном спросе всегда вызывает товарный дефицит, который сначала удовлетворяется повышением его стоимости, а затем путем увеличения производства - это экономическая и рыночная данность. В первом случае для защиты от необоснованного роста цен на топливо используются полномочия антимонопольного органа - ФАС, а во втором - требуются усилия нефтеперерабатывающей промышленности. У ФАС имеется опыт регулирования таких проблем, соответственно, маловероятно, что стоимость на все виды топлива будут существенно расти, сдерживаясь административными методами, особенно принимая во внимание политическую конъюнктуру осени-2026. Ожидать резкого увеличения производства топлива тоже пока не стоит, поскольку для этого потребуются значительные финансовые инвестиции, время и необходимое оборудование. В Крыму проблемы с обеспечением жителей топливом связаны в первую очередь с логистикой, а не с ограничением производства, так что в целом в стране особых перебоев в обеспечении топливом не предвидится. Председатель Союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев: Во-первых, за последний год цены на топливо уже выросли на 13%. Во-вторых, в стране действует запрет на экспорт бензина, тогда как экспорт дизельного топлива не ограничен. Это обусловлено высоким спросом внешних потребителей, которые фактически отрезаны от поставок нефти и нефтепродуктов из-за кризиса в Ормузском проливе и остро нуждаются в дизельном топливе. Не случайно делегации из стран Юго-Восточной Азии, в частности из Малайзии и Индонезии, приезжали в Москву для переговоров о поставках, прежде всего дизельного топлива, которое в этих регионах является основным. Локальный дефицит топлива в Крыму, в свою очередь, вызван не глобальными факторами, а логистическими ограничениями: фактическим перекрытием сухопутных маршрутов для гражданского автотранспорта и действующими запретами на движение по Крымскому мосту. В глобальном масштабе ситуация с топливом близка к критической. По оценкам американских топливных компаний, если Ормузский пролив не будет открыт в течение трех недель, мир столкнется не просто с резким ростом цен, а с жёстким физическим дефицитом топлива. Доцент кафедры экономической теории РЭУ им ГВ.Плеханова Олег Чередниченко: Действительно, в настоящее время наблюдается локальный провал в производстве топлива для отечественного рынка на фоне недавних массированных атак со стороны ВСУ на российские нефтеперерабатывающие заводы. При этом надо понимать, что указанные повреждения от завода к заводу различны – где-то потребуется провести ремонт в течение нескольких дней, а где-то степень разрушений более глубокая. В масштабах всей экономики страны урон нельзя назвать значительным. К сокращению со стороны предложения добавился повышенный сезонный спрос, усиленный ростом активности россиян в части самостоятельных автопутешествий. Однако следует понимать, что внутренний рынок страны является стабильным в силу его исторической профицитности и рынок в достаточной степени обеспечен запасами светлых нефтепродуктов. Локальные (временные и географические) всплески дефицита возможны – это может коснуться таких регионов, как Крым, в целом, и Севастополь, в частности, Московская, Ленинградская и Тверская области. Но, повторюсь, это – возможные локальные всплески, которые будут достаточно оперативно нивелированы действиями профильных государственных институтов.