⚡️⚡️⚡️⚡️⚡⚡ «Узбекистан — узел, соединяющий важнейшие магистрали Евразии» Старший научный сотрудник Университета Джавахарлала Неру Аюши Саини (на снимке) прокомментировала вклад Узбекистана в логистическую безопасность Евразии: «Узбекистан всё активнее позиционирует себя как узел, соединяющий важнейшие транспортные и экономические магистрали Евразии. Тот факт, что страна со всех сторон окружена государствами, не имеющими выхода к морю, исторически ограничивал её доступ к мировым рынкам. Это побудило Ташкент развивать разнообразные маршруты, связывающие его с Китаем, Россией, Каспийским регионом, Ираном и Южной Азией. В основе этого процесса лежат и экономические причины: отсутствие прямого выхода к морю приводит к высоким логистическим издержкам, — по некоторым данным, они составляют около 60% от стоимости товаров. Таким образом, диверсификация транспортных связей направлена не только на улучшение доступа к транзитным путям, но и на снижение издержек и уязвимостей во внешней торговле. Укрепление транспортной инфраструктуры необязательно приводит к региональной интеграции. Когда государства отдают приоритет маршрутам, обходящим соседние страны, чтобы уменьшить зависимость от них, вместо того чтобы инвестировать в общую инфраструктуру и скоординированные процедуры, новые коридоры могут усилить конкуренцию, а не способствовать сотрудничеству. Успех коридоров в Евразии зависит и от того, получится ли использовать участие в евразийских структурах, например в ЕАЭС и ШОС, для содействия практической координации наряду с двусторонними соглашениями по инфраструктуре. Результат далеко не предопределён. Физическая инфраструктура не может компенсировать неэффективность границ, слабую координацию регулирования, неопределённость коммерческой отдачи или неравномерное распределение экономических выгод. Стратегическая ценность Узбекистана зависит от того, будут ли его коридоры функционировать как взаимосвязанные экономические сети, а не как изолированные транзитные проекты. Необходимо также избегать чрезмерной зависимости от какого-либо одного партнёра в развитии и эксплуатации транспортных маршрутов. Реальным мерилом успеха будет не количество маршрутов, пересекающих страну, а то, обеспечат ли они устойчивые экономические выгоды и укрепят ли региональное сотрудничество».