СОВГАВАНЬ.РФ

Дальний Восток ждет шторм на рынке авиабилетов Повышения тарифов на авиаперевозки, которые для жителей центральной России могут стать лишь неприятным подорожанием летнего отпуска, для Дальнего Востока грозят превратиться в настоящую социальную проблему. Большие расстояния и суровый климат делают самолет не роскошью, а безальтернативным способом передвижения. В ближайшее время стоимость перелетов рискует пойти вверх из-за двух мощных факторов. Во-первых, индексация аэропортовых тарифов. Авиакомпании уже дали понять: эти издержки неизбежно будут заложены в стоимость билета. Во-вторых, цены на авиакеросин. Ситуация с топливом остается напряженной по всей стране. Дефицит и рост оптовых цен затронули и авиационную отрасль. Заметим, на долю керосина приходится от 25% до 35% стоимости любого билета. Главной защитой дальневосточников всегда были «плоские тарифы» - фиксированная цена на билеты между Москвой и городами Дальнего Востока, которая не зависит от даты покупки. Жителям Дальнего Востока для поездок по макрорегиону, в Сибирь, на Урал или в Центральную Россию приходится сталкиваться с коммерческими ценами. В отличие от «плоских тарифов» до Москвы, стоимость билетов здесь не фиксирована и зависит от множества факторов: сезона, дня недели, праздников. Это создает парадоксальную ситуацию: улететь из Владивостока в столицу можно за понятные деньги круглый год, а вот добраться до соседней области или Екатеринбурга - уже по непредсказуемой цене динамического ценообразования. «На самолетах вынуждены летать и пациенты, которые лечатся в специализированных клиниках. Спортсмены и артисты пользуются авиаперелетами, чтобы попасть на соревнования... У жителей Дальнего Востока такие маршруты требуют и высоких расходов, и точного планирования», - подчеркивает депутат Госдумы от "Спраедливой России", зампред комитета по транспорту, дальневосточник Юрий Григорьев. Депутат настаивает на необходимости ограничить резкие колебания цен, ведь разница в цене на один и тот же рейс Хабаровск - Новосибирск может составлять от 24 до 50 тысяч рублей. «Средства на субсидированные перевозки в бюджете предусмотрены, однако их объемы должны соответствовать реальным потребностям регионов, где авиация - это кровеносная система, связывающая людей с большой землей», - отмечает Григорьев. Пока же жителям макрорегиона остается надеяться, что следующий взмах крылом самолета не опустошит их кошелек полностью.