SOTA ✔

✅ Экономический обзор недели ➡️ Нефтекомпании не исполнили почти 60% контрактов на бензин Российские нефтекомпании исполнили только 41% биржевых контрактов на поставку бензина, заключенных с мая. Около 20% сделок закончились дефолтом или были отменены, еще 39% остаются незакрытыми. По четверти контрактов задержка поставки уже превышает нормативные 30 дней. Одна из причин — сокращение производства после повреждений НПЗ. Доступное топливо перераспределяют в пользу приоритетных потребителей, включая промышленные предприятия, аграриев и муниципальный сектор. В результате дефицит дошел до оптового рынка: независимые АЗС и трейдеры могут купить и оплатить бензин на бирже, но не получить его вовремя. ➡️ Кризис ипотеки ударил по крупнейшим застройщикам Совокупная выручка восьми крупных российских девелоперов в первом полугодии сократилась на 12,1%, до 699,8 млрд рублей. У «Самолета» падение составило более 31%, у А101 — 18%, у ПИК — почти 12%. Продажи новостроек в Москве за тот же период снизились на 27%. Еще сильнее ухудшилась прибыльность: «Самолет» получил 22,3 млрд рублей чистого убытка, ЛСР — 57,6 млрд, а прибыль ПИК сократилась примерно вдвое. Цифры логичные: высокие ипотечные ставки и сокращение доступных льготных программ неминуемо отражаются не только на покупателях жилья, но и на финансовых результатах крупнейших застройщиков. И это только начало пути, которое не сулит ничего хорошего для покупателей: застройщики будут покрывать свои убытки в будущем только одним доступным способом — повышением ценника на жилье. ➡️ ЦБ готовится к нескольким годам высокой инфляции Банк России представил сценарии развития экономики до 2029 года. Даже в базовом варианте регулятор ожидает в 2026 году рост ВВП всего на 0–1%, инфляцию в 6–7% и среднюю ключевую ставку около 14,5%. При этом после базового наиболее вероятным альтернативным вариантом ЦБ считает проинфляционный сценарий. В нем дефицит работников, высокие бюджетные расходы и слабый рост производительности не позволяют быстро вернуть инфляцию к цели. К прежним ограничениям добавляются регулярные повреждения производственной и транспортной инфраструктуры. Таким образом, период дорогих денег и слабого экономического роста рискует оказаться значительно дольше, чем предполагалось раньше. ➡️ Ушедшие после войны и купленные по бросовой цене западные компании оказались менее прибыльными при новом руководстве Отчетность 92 бывших подразделений иностранных компаний, которые после начала войны перешли российским владельцам с огромными скидками или практически бесплатно, показала провал: спустя несколько лет многие из этих активов так и не смогли вернуться к довоенной эффективности. Новым владельцам достались заводы, магазины и известные бренды, но вместе с уходом иностранных собственников бизнес потерял часть технологий, поставщиков, управленческих компетенций и доступ к дешевому финансированию. Дополнительное давление создают высокая ставка и слабый потребительский спрос. В результате дешево полученные активы не всегда оказались легкой возможностью обогатиться: без прежней международной инфраструктуры их оказалось сложнее поддерживать и развивать.