SOTA ✔

✅ Экономический обзор недели ➡️ Топливный кризис начал напрямую разгонять инфляцию Бензиновый кризис перешел на новый этап: теперь проблема не только в дефиците и очередях на АЗС, но и в стремительном росте цен. За неделю бензин на российских заправках подорожал сразу на 2,3%, а с начала года — уже более чем на 16%. Параллельно с этим в регионах возникли проблемы с топливом для коммунальной техники, ранее перебои затронули общественный транспорт и поставки товаров. Власти тем временем обсуждают развитие небольших НПЗ, которые должны сделать нефтепереработку менее уязвимой для атак беспилотников. ➡️ Российский рынок пережил худший день почти за четыре года Российский фондовый рынок на этой неделе пережил сильнейшее однодневное падение почти за четыре года. Индекс Мосбиржи резко снизился, продолжив негативную динамику предыдущих недель. Часть обвала носила технический характер и была связана с дивидендными отсечками крупнейших компаний. Однако это произошло на фоне уже накопившегося пессимизма инвесторов: экономика почти не растет, ставка остается высокой, а геополитические риски не снижаются. Воспринимать случившееся как одномоментный крах рынка не стоит, однако как сигнал на будущее обвал рынка считывается очень четко: существующие факторы не дают инвесторам достаточных оснований рассчитывать на устойчивый рост. ➡️ Российские миллиардеры начали активнее выводить деньги из страны Крупнейшие российские бизнесмены за последний год вывели из страны десятки миллиардов долларов. По данным Bloomberg, отток капитала ускорился в последние месяцы: деньги переводят в криптовалюты, золото, зарубежную недвижимость и инвестиционные фонды, прежде всего на Ближнем Востоке. Причина — растущие опасения за сохранность капитала внутри России. Государство продолжает изымать активы иностранных компаний и российских собственников, а огромные расходы бюджета на войну усиливают страх перед дальнейшим перераспределением собственности. ➡️ Импорт из Китая становится дороже Российские импортеры снова сталкиваются с ростом логистических расходов при поставках товаров из Китая. Дорожают отдельные маршруты перевозок, а бизнесу приходится учитывать дополнительные расходы на доставку и проведение платежей. Китай после ухода многих западных компаний стал одним из главных поставщиков товаров и комплектующих в Россию, поэтому любые проблемы на этом направлении быстро отражаются на внутреннем рынке. Особенно чувствительны к росту расходов компании, которые зависят от китайской электроники, оборудования, автокомпонентов и потребительских товаров. Сначала дополнительные расходы примут на себя импортеры и продавцы, но при длительном росте стоимости поставок они начинают закладывать их в цены. Так что и в этом случае отвечать за все придется покупателям. 🤑 подписывайтесь на SOTA ❤️ дарите нам бусты 💶 поддержите нас иностранной картой 🌍 криптовалютой