Глава Республики Алтай сегодня на ночь глядя вот такой пост опубликовал: «Как Республике нарастить энергомощности, чтобы закрыть дефицит и снизить стоимость электроэнергии? При запредельных тарифах почти в каждом районе - жалобы на нестабильную подачу, долгое техприсоединение и нехватку мощностей для экономики. Один из вариантов, который уже обсуждался в исторической перспективе, - развитие гидроэнергетики и строительство ГЭС. На конференции «РусГидро» в Санкт-Петербурге представил концепцию нового транспортно-энергетического коридора, связывающего Арктику и внутренние водные пути Сибири с рынками Китая и Азии. Республика Алтай играет в нём ключевую роль, но проект выходит за рамки региона и отвечает задаче Президента - развитию Трансарктического коридора для устойчивых связей России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Без геоэкономического потенциала всей Сибири это невозможно. Проект включает несколько блоков. ▪️Первый - восстановление полноценного судоходства на Оби. Сегодня грузоперевозки в Обь-Иртышском бассейне упали с 32 до 12,5 млн тонн в год, при этом их целевой потенциал при устойчивых судоходных глубинах и обновлении флота - до 40 млн тонн. ▪️Второй - железная дорога от Бийска к российско-китайской границе по территории Республики Алтай: более 700 км с грузовой базой до 63,4 млн тонн в год. Для жителей это до 15 тысяч новых рабочих мест на период строительства и не менее 2,5 тысяч постоянных рабочих мест. Для региона - это прямая железнодорожная инфраструктура. ▪️Третий - энергообеспечение через каскад ГЭС создаст энергетическую базу, водный режим для судоходства, регулирование стока и снижение паводковых рисков в регионах Сибири. ▪️Для Республики Алтай ключевое значение имеют Катунская и Чемальская ГЭС. Строительство гидроэлектростанций ликвидирует дефицит энергомощностей и создаст предпосылки для снижения тарифа на энергию для жителей. ▪️Отдельный блок - грузообразующая база. Для аграриев Республики Алтай, Алтайского края и всей Сибири это новые рынки и снижение транспортных издержек. По предварительным оценкам, коридор разгрузит Транссиб и снизит транспортные расходы на 20–30%, а для Республики это новая экономика, инвестиции, развитие производств и рабочие места. ▪️Самый чувствительный вопрос - экология. Катунь и вся природа имеют сакральное значение для наших жителей, поэтому обязательны детальная экологическая оценка, минимизация воздействия на территорию и полноценные компенсационные мероприятия с учётом интересов людей и без ущерба традиционному укладу. Представленный проект - не решение, а концепция. Ее масштаб потребует технической и экономической проработки, экологических исследований, определения этапов и расчётов. Основу дальнейшего движения видим только в балансе развития и сохранения уникальной территории Горного Алтая».