Самоуверенность или глупость ? Команда «воздух» в транспорте - это сигнал, что у тебя считанные секунды, и если ты их проебёшь , то сгоришь вместе с машиной. Главная ошибка - ступор и попытка досидеть в броне или поискать цель, надеясь, что пронесёт. Сейчас с учётом FPV-дронов, сбросов и корректируемых ударов любая техника - это приоритетная цель, особенно если она движется по понятному маршруту или стоит. Поэтому первое - мгновенная реакция без обсуждений: услышал воздух — действуешь, а не смотришь по сторонам. Если транспорт в движении - водитель не жмёт в панике в пол бездумно, а уходит с маршрута, меняет скорость, делает резкие манёвры, уводит машину под укрытие: посадки, здания, складки местности. Двигаться по прямой - смерть, дрону легче вести. Остановка - только если есть укрытие, а не в чистом поле потому что страшно. Если есть возможность - заскакиваешь под навес, в лесополосу, под разрушенные строения, где дрон теряет визуальный контакт или ограничен в манёвре. Личный состав не вываливается стадом. Десантирование - по команде, быстро, в разные стороны, с интервалом, чтобы не стать одной кучей под один сброс. Вышел - сразу ушёл от машины минимум на 10–20 метров, а лучше больше, и лёг в укрытие. Машина - это магнит для удара, рядом с ней лежать - идиотизм. Если есть время - используешь естественные укрытия: кювет, воронки, деревья, любые неровности. Плоская земля - худший вариант. Наблюдение за небом ведётся постоянно, не только после команды. Услышал характерный звук FPV ,ищешь направление, готовишься к укрытию или стрельбе. Но стрелять имеет смысл только если есть шанс, а не в молоко от страха. Приоритет - укрытие. Дрон быстрее, чем ты думаешь. Если транспорт поражён - не зависаешь внутри. Быстрое покидание, вытаскивание раненых - только если это реально возможно без того, чтобы положить всех остальных. Иначе будет больше трупов. Огонь, БК, топливо - всё это делает машину вторичной угрозой после удара. Ночью расслабляться нельзя - дроны летают с тепловизорами. Маскировка тепловая и световая - критична: не светить, не греться кучей, не стоять на открытом. Любая сигнатура - цель. В плохую погоду (дождь, ветер) окно возможностей шире - дронам сложнее работать, но это не значит, что их нет. Ошибка - думать, что в такую погоду не полетят. Команда «воздух» должна дублироваться, передаваться дальше, без тормозов. Каждый знает своё место и действия заранее. Если в подразделении нет отработанного алгоритма - при первом же контакте будет хаос и потери. И главное - дисциплина. Не высовываться, не зависать на маршрутах, не ехать колонной как на параде. Всё, что демаскирует или замедляет - убивает. Ну и аптечка . Неплохо было бы знать , где у товарища находится его аптечка , до выхода на задачу #БоеваяЕдиница