Соль Кремля

Российские металлурги теряют позиции на одном из ключевых экспортных направлений — турецком рынке. По данным TUIK, за январь–сентябрь 2026 года поставки российского горячекатаного рулона в Турцию сократились на 28%, до 510,3 тыс. тонн. Особенно показателен сентябрь: экспорт рухнул в 112 раз, до 1 тыс. тонн. Россия опустилась со второго на третье место среди поставщиков, уступив Малайзии, которая за девять месяцев увеличила отгрузки в шесть раз. Одна из главных причин — логистика. Из-за ограничений в черноморских портах металлургам приходится перестраивать маршруты через Балтику. Фрахт подорожал до $78–85 за тонну, а стоимость российского проката с доставкой в Турцию достигла $570–580. Ценовое преимущество российских производителей постепенно съедают транспортные расходы. Но турецкая история — лишь часть гораздо более серьёзной проблемы. Китайская металлургия переживает собственный кризис перепроизводства. Внутренний спрос сокращается, а производители ищут покупателей за рубежом, усиливая ценовую конкуренцию. Причём китайцы конкурируют не только ценой: на турецком рынке они предлагают отсрочку платежей вплоть до года. Для российских поставщиков, уже обременённых дорогой логистикой, это дополнительный удар. Переориентация экспорта на СНГ и Центральную Азию тоже не гарантирует спасения. Как отмечают аналитики Альфа-банка, в Центральной Азии новые сталелитейные мощности вводятся быстрее, чем растёт спрос. А значит, российским металлургам придётся конкурировать и с местными производителями. При этом внутренний рынок после обвала последних лет так и не вернулся к прежним объёмам. По оценке ассоциации «Русская сталь», в 2025 году потребление стали в России сократилось на 14%, до 38 млн тонн. За девять месяцев 2026-го оно прибавило лишь 1,3%, тогда как экспорт снизился на 16%, а производство — на 4%. Российская металлургия оказывается между двумя проблемами: внутренний рынок не способен обеспечить прежнюю загрузку мощностей, а экспорт становится всё менее доступным и рентабельным. И если эта ситуация затянется, последствия выйдут далеко за пределы экспортной выручки. Под давлением окажутся инвестиционные программы, модернизация и загрузка предприятий. Причём сокращение инвестиций сегодня означает дополнительные риски для конкурентоспособности отрасли завтра. https://t.me/navstrechu_transferu_2_0/118