Из контракта на «транспортное планирование» Калининграда исчез трамвай Из контракта на «транспортное планирование» (https://t.me/corruption_zoopark_kto_v_kletk) Калининграда исчез трамвай Администрация Калининграда заключила контракт с компанией из Санкт-Петербурга на выполнение целой научно-исследовательской работы по разработке «документов транспортного планирования» в городе — о том, как сочетать личный и общественный транспорт. Как выяснил «Русский Запад», из конечного документа полностью исчез... трамвай. Причём в задании, разработанном перед электронным аукционом по поиску исполнителя, самый эффективный и надёжный городской вид транспорта был расписан во всех деталях. В частности, предписывалось разработать «сценарные параметры развития трамвайной сети», «предусмотреть мероприятия по реконструкции и продлению существующих трамвайных маршрутов», проработать «возможности организации не более двух новых трамвайных маршрутов (или линий) на восточном и северном направлениях города», через 10 — 15 лет «проектирование и начало строительства одного нового трамвайного маршрута на южном направлении». 29 июля 2026 года аукцион состоялся. Из семи участников не допустили двух. Победу одержало ООО «Транспортная интеграция», снизившее цену с первоначальных 25 млн до 9,75 млн рублей. Вместе с ценой уменьшился, как обнаружил «Русский Запад», и объём выполняемых работ. В подписанном 12 августа 2026 года гендиректором и совладельцем фирмы Алексеем Воронцовым контрактом слово «трамвай»... вообще больше не встречается. Со стороны мэрии контракт подписал председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры Антон Романов. Его исчезновение трамвая либо не смутило, либо он сам приложил к этому руку. От трамвая осталось только косвенное упоминание в виде «электрического транспорта», под которым, очевидно, понимается только троллейбус. Мэрия долго делала вид, что собирается развивать трамвайный транспорт, но по итогу городские рельсы пали жертвой тендера. Хотя компания-подрядчик, например, в 2016 году разработала стратегию развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2030 года и, по собственным данным, является «ведущей в России в области стратегического консалтинга и планирования развития транспортной отрасли». Могли бы горы своротить в янтарном крае. Но мэрия предпочла быстренько получить хоть какой-то документик почти за 10 млн рублей. Контракт должен быть исполнен до 27 ноября 2026 года. Как рассказывал «Русский Запад», в июне 2025 года председатель СКР потребовал возбудить уголовное дело об уничтожении трамвайных линий в Калининграде, и в августе 2025 года его действительно возбудили. Похоже, у следователей СКР появились новые кандидаты на допрос: Елена Дятлова и Антон Романов, например. Почему они выдали одно техническое задание, а по итогу подписали контракт совсем с другими данными, без трамвая? Зачем нам такое транспортное планирование?