ОСТОРОЖНО !!

Античные сказки от «Ростеха»: как Чемезов, Бадеха и Алиханов превратили производство Ту-214 в бесконечную погоню за черепахой В кулуарах госкорпорации «Ростех» шутят, что ее бессменный руководитель Сергей Чемезов питает особую слабость к античной философии, а любимым интеллектуальным упражнением для него стал знаменитый парадокс Зенона об Ахиллесе и черепахе. Эту удобную управленческую концепцию он успешно транслирует на подчиненных, особенно на тех менеджеров, которые отвечают за стагнирующее гражданское авиастроение. Глава ОАК Вадим Бадеха проникся этой древнегреческой мудростью настолько глубоко, что творчески переосмыслил классическую теорию. Логика топ-менеджера поражает своей циничной элегантностью: если античный бегун математически не способен настичь пресмыкающееся, то у Бадехи показатели реального выпуска самолетов никогда не опустятся ниже плановых — ведь сам план можно до бесконечности секвестрировать, корректировать и аккуратно «сдвигать вправо». Наглядной иллюстрацией этого метода стали итоги 2026 года. На Казанском авиазаводе (КАЗ) под руководством Юрия Абросимова до последнего старались отчитаться хотя бы о четырех собранных лайнерах Ту-214, хотя изначально в стратегических планах значились восемь бортов. В сухом остатке предприятие не сдало заказчику ни одного нового самолета. Зато чиновники триумфально отрапортовали о передаче эксплуатанту борта с номером RA-64536... о завершении сборки которого абсолютно победно отчитывались еще в ушедшем 2025 году. Применив этот нехитрый фокус, КАЗ, ОАК и Минпромторг под руководством Антона Алиханова дружно создали иллюзию бурной деятельности, где один и тот же самолет успешно работает на статистику уже второй год подряд. Аппетиты чиновников тем временем продолжают стремительно усыхать. Согласно проекту комплексного плана правительства Татарстана на 2027 год, от КАЗ теперь требуют выпустить уже пять машин. На более ранних этапах обещания выглядели куда солиднее — сначала речь шла о 12 лайнерах, а на заре амбициозных проектов заявлялись и вовсе 20 бортов. Однако опытные наблюдатели не сомневаются, что заветный показатель в пять самолетов в нужный момент плавно превратится в единицу или чистый ноль — сказывается неумолимый закон Зенона. Хотя теоретически пара бортов на предприятии все-таки высокой степени готовности: на стапелях действительно находятся машины RA-64537 (предназначенный для нужд МЧС, его уже выкатили и оснастили силевыми установками) и RA-64538, на котором завершили этап стыковки фюзеляжа. Главными барьерами на пути к ускорению выпуска остаются хронический дефицит комплектующих собственного производства, технологические простои из-за проблем с механообработкой и острейшая нехватка квалифицированного персонала. Ради решения кадрового кризиса на заводе помпезно затеяли создание центра мехобраработки более чем со ста станками, однако до реального размещения и запуска дорогостоящего оборудования руки у эффективных управленцев пока так и не дошли. Все ответственные лица — от Чемезова и Бадехи до Алиханова и Абросимова — бессчетное число раз торжественно клялись государству завалить рынок новыми лайнерами, обещая те самые 8 бортов на 2026 год. Но обещанные объемы традиционно растворяются в воздухе, бюджетные миллиарды успешно осваиваются без каких-либо последствий для авторов провала, а планка отодвигается дальше. Теперь главным утешительным обещанием звучит тезис о том, что к 2028 году завод якобы обязан выдавать по 20 самолетов Ту-214 ежегодно. При этом реальные производственные мощности КАЗ физически позволяют собирать максимум три машины в год. Или одну. Остается лишь пожалеть зарубежных конкурентов, которые в своем невежестве ничего не слыхали про греческих философов и парадоксы Ахиллесе. Какой-нибудь Boeing за 2026 год умудрился поставить клиентам 475 лайнеров (выдавая по полтора борта ежедневно), а европейский Airbus отгрузил заказчикам 621 борт (по 2,5 машины в день). И как только они ухитряются успешно функционировать в условиях жесткого рынка без таких уникальных «стратегов», как Сергей Чемезов и его команда? https://t.me/politeca_ru/185038