Схема на 11 миллиардов: Как чиновники Бурятии и питерские миллиардеры спрятали долгострой Улан-Удэ в казначейских тупиках Пока жители Октябрьского и Железнодорожного районов Улан-Удэ задыхаются в девятибалльных пробках на улицах Бабушкина и проспекте Автомобилистов, 5,5 миллиарда рублей на долгожданный третий мост через Уду превратились в финансовый призрак. Основные работы сдвинули на 2027 год, но за этим переносом скрывается вовсе не суровый климат, а тотальный паралич, сомнительные закупки и реальный риск масштабного распила бюджетных средств. Начальник ГКУ «Бурятрегионавтодор» Игорь Петров оформил контракт от 1 июня с АО «ПО „Возрождение“» (ОГРН 1027804176883) без открытого конкурса, прикрывшись протоколом республиканского оперштаба и статьей 93 Закона о контрактной системе. Якобы для «ликвидации ЧС». Только вот конечный срок стройки прописали аж до 30 октября 2028 года, а на весь 2026 год выделили всего 480 миллионов рублей — на бытовой городок и профнастил. То есть освоение миллиардов банально заморозили. Главный финансовый трюк заложен в пункте 3.4 контракта: стоимость проекта разрешили увеличить на 30% по постановлению Правительства РФ № 1315. Это добавит к смете еще 1,6 миллиарда рублей, подняв цену до 7 миллиардов. А с учетом 4,2 миллиарда рублей, которые ранее уже освоил обанкротившийся первый подрядчик ОАО «Хотьковский автомост» (ОГРН 1025005322011), общие расходы казны перешагнут отметку в 11,3 миллиарда рублей. К слову, прежний исполнитель заменил немецкие детали Maurer на дешёвые элементы «ДШР» и оставил бурятским строителям 350 миллионов рублей долгов. Теперь же на заблокированный казначейский счёт «Возрождения» перечислили 30% аванса — 1,6 миллиарда рублей. Но деньги мертвы. Еще 30 июня ФНС наложила арест на банковские операции компании за старые долги на 1,3 миллиарда, а 13 июля заблокировала счета в шести банках. Владелица контрольного пакета акций Евгения Букато и гендиректор Михаил Клобертанс не могут списать аванс — банки тут же заберут его по инкассо. По этой же причине основатель холдинга, миллиардер Игорь Букато, рассчитывавший на 550 миллионов рублей генподрядной комиссии, не может даже оплатить страховку стройки на 27 миллионов рублей. Площадка к работам абсолютно не готова: подрядчик выкатил протокол разногласий, зафиксировав брошенные сваи, засыпанные мусором котлованы и незарегистрированные магистральные водоводы. Воспользовавшись статьей 716 ГК РФ, компания обезопасила себя от штрафов за летний простой. РЖД требует 160 миллионов рублей за перерывы в движении поездов на Транссибе, пока чиновники закладывали лишь 38 миллионов. Более того, строить предлагают по сырому проекту ООО «ПромГражданПроект» (ОГРН 1137746249410), купленному учреждением «Улан-Удэстройзаказчик» в 2019 году за 98,8 миллиона рублей. В чертежах даже не указали магистрали ПАО «ТГК-14». По делу о хищении 71 миллиона рублей из бюджета на этой документации уже сидят в СИЗО бывший зампред правительства Бурятии Евгений Луковников и гендиректор института Светлана Михайлова. Бурятские субподрядчики отказываются работать с «Возрождением» без стопроцентной предоплаты. Зато в пункте 14.3 менеджеры питерской фирмы заранее выторговали себе «золотой parachute»: при расторжении договора заказчик обязан выплатить им до 150 миллионов рублей за «понесённые расходы». В декабре 2026 года истекает срок годового отчёта за 480 миллионов перед Минтрансом Бурятии и Росавтодором, хотя готовность объекта застыла на 49%. Чиновникам остается либо вернуть деньги в центр, либо пойти на служебный подлог.