«Результаты, политика — и немножко везения». Гонщик Роман Русинов — большое интервью «Снобу» Российский спорткар Rossa LM GT уже дважды попадал в серьёзные аварии — и оба раза за рулём был гонщик Роман Русинов, участвующий в его разработке. Наш автор Егор Спесивцев поговорил с Романом Русиновым о российских гоночных автомобилях и современной «Формуле-1». Об авариях на скорости 180 км/ч В Дубае у нас была сильная авария — на скорости около 180 километров в час я уложил машину задом. Сейчас, в Испании, эта история повторилась, только скорость была немного поменьше и влетел я «мордой». Решили, что вместо двух частей, как планировали, поставим одну большую деталь спереди, потому что это улучшит определённые качества «дорожной» версии. Передний багажник станет поменьше, но с точки зрения безопасности так лучше. Редкий автопроизводитель сегодня «врезает» свои машины в стену на такой скорости, а мы это сделали уже два раза, и я лично был испытателем… О создании собственного спорткара Не буду говорить, что мы самые лучшие: много есть хороших машин. Но для меня Rossa — уже сейчас success story. Мы хотели создать конкурентоспособный автомобиль класса GT, который сможет выигрывать гонки на международном уровне, — и сделали это. Конечно, не всё получилось с первого раза: допускали ошибки, в том числе и большие, но сейчас все они исправлены. На выходе получился а) красивый автомобиль, б) быстрый автомобиль и в) надёжный автомобиль — который, ко всему прочему, выигрывает гонки. О конце золотой эры «Формулы-1» Я думаю, что золотая эра Формулы-1 закончилась с приходом вспомогательных систем. Сколько бы ни пытались доказать, что гибридные технологии — это круто, мы сейчас плавно возвращаемся к двигателям V8: разговоры об их возвращении уже идут. И это правильно, потому что автоспорт смотрят не ради «самого экономичного двигателя». Аккумуляторы не нравятся фанатам, не нравятся гонщикам, машины стали тяжелее. Раньше всё зависело напрямую от пилота, а теперь, с экономией «батарейки», всё становится слишком искусственным. Почему Макс Ферстаппен сейчас поехал в GT3? Потому что это реально очень сложная история: они еле-еле финишировали девятыми. За это мы и любим автоспорт. Формула-1 с точки зрения маркетинга ушла далеко вперёд, но по зрелищности она часто проигрывает. Читать полностью Фото: Sebastian Kraft / Rossa 🖤 Telegram | VK | MAX