Соколов-Митрич

Немецкий автопром не жалко от слова совсем. И даже не потому, что Германия сегодня для нас вражеское государство. Немцы уже давно скурвились по части качества, увлеклись технологиями искусственного старения – знаю это на собственном опыте. В 2013-м покупал себе новую Audi Q5, в 2017-м жене BMW 320, тоже новую – впечатления самые гнусные. Как только заканчивается гарантийный срок, тут же начинает все сыпаться. У Audi на третий год запотели изнутри фары, полетела рулевая рейка, сломался мотор подъема задней двери, сдох аккумулятор (не сел, а именно сдох – слава Богу, в Москве, а не в тайге где-нибудь). У BMW стала шалить электроника, а потом и вовсе масло потекло. Последний раз я столько мучился с автомобилем в конце 90-х, когда купил свою первую ладу-пятнадцатилетку. И это не мне одному так повезло – судя по профильным чатам, проблема системная. Так что давите их, китайцы, давите. Когда додавите, станцую на могиле некогда славного немецкого автопрома твист – у меня неплохо получается. + «Немецкие автомобильные гиганты начали масштабную реструктуризацию на фоне «захвата» европейского рынка китайскими брендами, пишет FT. По данным издания, доля компаний вроде BYD и Chery на европейском рынке впервые превысила 10%, тогда как Volkswagen, Mercedes-Benz и другие крупные игроки теряют позиции даже при общем росте продаж новых автомобилей в Европе. Сильнее всего пострадает Volkswagen — концерн готовится закрыть 4 завода в стране и уволить до 100 тыс сотрудников к 2030 году, что станет одним из крупнейших сокращений в истории автопрома. В режим жесткой экономии из-за потери позиций в Китае и общемировой нестабильности перешел и BMW. Компания может сократить около 7,7 тыс рабочих мест, а расходы на реструктуризацию оцениваются примерно в €1 млрд. Mercedes-Benz, в свою очередь, отказался от летних премий для сотрудников и добивается возврата к 40-часовой рабочей неделе вместо 35-часовой. Около 5,5 тыс работников уже согласились уволиться по программе добровольного сокращения. Аналитики сходятся во мнении, что сегодня проигрывают все европейские игроки, и эти сокращения — лишь попытка замедлить финансовые потери».