Капитальный апгрейд: три ТЭЦ Иркутской области получили новое оборудование Жители Иркутской области нечасто задумываются о том, откуда в батареях берется горячая вода. А ведь нагревается она не по щелчку пальцев: за этим результатом стоит непрерывный рабочий процесс, не прекращающийся даже летом. Пока горожане расслабляются под жарким солнцем, в недрах гигантских ТЭЦ кипит работа. Энергетики региона проводят масштабную модернизацию оборудования, чтобы грядущей зимой не допустить ни одного сбоя в подаче тепла и горячей воды. Корреспондент СИА побывал на трёх ключевых станциях — Ново-Иркутской ТЭЦ и ангарских ТЭЦ-9 и ТЭЦ-10 — и выяснил, что сделано для прохождения грядущего отопительного сезона без эксцессов. 1. Ново-Иркутская ТЭЦ: Прогрессивные опрокидыватели Эта станция — энергетическое сердце Иркутска, обеспечивающее теплом 83% города: от Правобережного и Свердловского районов до поселка Маркова. Главный ресурс станции — уголь, который непрерывным потоком прибывает грузовыми поездами. Чтобы обеспечить гигантский расход топлива (до 15 тысяч тонн в сутки, что эквивалентно трем с половиной железнодорожным составам), на предприятии работают вагоноопрокидыватели. Процесс впечатляет своей механикой: прибывший вагон весом 70 тонн жестко фиксируется на платформе, поворачивается вокруг оси, и содержимое за считанные минуты высыпается в приемный бункер. Благодаря автоматизации разгрузка одного вагона занимает всего около четырех минут. За 24 часа комплекс способен опустошить более 200 вагонов. Это позволяет экономить колоссальный объем человеко-часов. 📌Работа здесь не замирает ни на секунду. В профильном цехе трудятся 128 специалистов, разбитых на четыре круглосуточные бригады. В смене одновременно находятся 16 человек, поддерживающих бесперебойность цикла. 📌Сейчас станция переживает этап мощной модернизации. Для наращивания темпов завершается строительство третьего вагоноопрокидывателя. «Два существующих агрегата работают с момента основания станции. Третий позволит увеличить выгрузку угля на 10–15%. Кроме того, новая мощность даст нам возможность вывести в капитальный ремонт и обновить старые котлы, которые уже приближаются к пределу своего ресурса», — рассказал корреспонденту СИА заместитель начальника производственно-технического отдела Роман Губанов. Для логистики нового оборудования проложили около 2 километров новых железнодорожных путей. Это поможет нарастить оборот поставок из западной части Иркутской области и Красноярского края (плечо доставки — около 1 тысячи километров). К зиме формируют запасы: сейчас на складе 572 тысячи тонн, а к 1 ноября план — 615 тысяч. 📌Параллельно идет глубокая модернизация самих котлов: проводится замена барабанов, поверхностей нагрева и трубопроводов. Устанавливаются современные электрофильтры, существенно снижающие выбросы в атмосферу. «Первая часть работ завершится к концу ноября — котел будет запущен. А с конца февраля — начала марта следующего года снова стартует модернизация — завершающий большой этап», — пояснил Роман Губанов. На следующий год намечен и запуск третьего вагоноопрокидывателя: оборудование позволит существенно ускорить и улучшить производственный цикл, снизив нагрузку на персонал и повысив общую эффективность предприятия. Полную версию материала читайте на нашем сайте. 😀😃 Подписывайтесь на наш канал в MAX