Си Перезвонит

📊 Экспортные «перекосы»: что Россия экспортирует через Маньчжурию и кто на этом зарабатывает За китайские каникулы (1–7 октября) грузооборот станции Маньчжурия, сопредельной Забайкальску, составил 542,7 тыс. тонн, это на 14–15% больше, чем год назад, или около 78 тыс. тонн в сутки. Преобладали удобрения, древесина, зерно и руда, то есть в основном российский экспорт в Китай. Но рост физических объёмов не равен росту доходов: рост оборота происходит при практически неизменной сырьевой структуре российского экспорта, а в Минкоммерции КНР так и описывают разделение ролей: Китай поставляет автомобили, технику и оборудование, Россия энергоносители, минералы и сельхозпродукцию. Китаю это выгодно по нескольким причинам. Он получает дешёвые ресурсы и зарабатывает на переработке: бревно превращается в мебель и фанеру, руда в сталь, зерно в мясо, и вся добавленная стоимость остаётся в Китае. Сухопутный маршрут не зависит от морских проливов, а значит, надёжнее. И у Китая позиция покупателя: после 2022 года у России немного альтернатив, а у Пекина есть выбор поставщиков. При этом он сам ужесточает контроль над вывозом критически важного минерального сырья, то есть бережёт свою ресурсную базу, пока закупает чужую. Пока нет переработки сырья на месте и альтернативных рынков, рост грузооборота будет увеличивать зависимость быстрее, чем доходы бюджета приграничных с Китаем регионов, а структура торговли за ближайшие год-два вряд ли изменится – никаких предпосылок к этому не наблюдается. ✍️ Подписаться на канал