Си Перезвонит

🛃 Праздник на чьей-то улице: кому на самом деле послужит обновлённый пункт пропуска с Китаем? В Приморье торжественно и с помпой открыли обновлённый пункт пропуска «Краскино» на границе с Китаем. Чиновники рапортуют о масштабной победе, трёхкратном росте пропускной способности и «новом импульсе для региона». Но давайте посмотрим на эту победу без розовых очков. Как именно строилось это великое достижение? Сам МАПП «Краскино» финансировался из федерального бюджета через Минтранс РФ. Подъездную дорогу (участок «Краскино — Госграница», 17–29 км) повесили на инвестиционную программу Приморского края — то есть оплатили из кармана местной казны и налогоплательщиков. Деньги народные, ресурсы государственные. А вот кто главный выгодополучатель? Спойлер: не Приморский край и даже не российская перерабатывающая промышленность. Вспомните октябрь 2021 года. Ассоциация добытчиков краба вместе с властями китайского Хуньчуня и местными бизнесменами буквально обрывали телефоны губернатора Олега Кожемяко из-за заторов на границе. Поднебесная паниковала: более сотни фур с живым крабом стояли в простоях, продукция гибла, китайские переработчики несли убытки. И тут интерес краевого руководства странным образом совпал с интересами пекинских партнеров и крупных сырьевых экспортеров. Ни для кого на Дальнем Востоке не секрет, чей семейно-аффилированный бизнес исторически завязан на добычу биоресурсов и их прямую отгрузку в КНР. Так, по данным Россельхознадзора, с 1 января по 17 августа 2026 года из Приморья и Сахалина на экспорт оформлено 746 тыс. т рыбной продукции, из них 544,5 тыс. т в Китай. Крабовые квоты на аукционах получило ООО «Восток», связанное с сыном губернатора Никитой Кожемяко. При этом на государственные и краевые миллиарды расширяют «узкое горлышко», чтобы гнать в Китай сырьё — живой, необработанный морепродукт. В итоге китайские заводы в Хуньчуне получают сырье, перерабатывают его, фасуют, зарабатывают львиную долю маржи, создают рабочие места у себя и кормят свою экономику. При этом расширение перехода, конечно, событие позитивное. Все же и экономика Приморья зарабатывает (пусть и значительно меньше, чем уважаемые партнеры из Поднебесной). Но вот вопрос – был бы реализован такой инфраструктурный проект, если бы у семьи Кожемяко и его уважаемых партнеров из КНР не возникла проблема с вывозом крабов (и желательно – первой свежести)? ✍️ Подписаться на канал