🇷🇺🇺🇦 Люботин: поражение ЧМЭ3 продолжает серию ударов по тяговому хозяйству железной дороги 12.10.2026, около 18:27 ударный БПЛА, тип которого уточняется, поразил железнодорожную станцию Люботин в Харьковской области. После попадания загорелся маневровый тепловоз ЧМЭ3. 📍49.9416099, 35.9299030 Сам по себе результат выглядит локальным — один локомотив, без подтверждённого разрушения путей или станционных устройств. Но рассматривать этот эпизод отдельно от предыдущих ударов по железнодорожному хозяйству уже неправильно. За последние недели последовательно поражались локомотивные депо, магистральная тяга, ремонтный запас подвижного состава, а теперь удар пришёлся непосредственно по маневровой машине внутри крупного узла. 🔻С железнодорожной точки зрения значение Люботина определяется его конфигурацией. Это участковая станция, где сходятся направления на Харьков через Новую Баварию, на Мерефу, на Полтаву и в сторону Сумского направления через Басы. Станция открыта и для грузовых операций, включая работу с подъездными путями. Именно на таких узлах особенно важна маневровая тяга. Магистральный локомотив приводит состав на станцию и ведёт его дальше по участку. ЧМЭ3 выполняет другую работу: переставляет группы вагонов между парками, подаёт и забирает вагоны с грузовых путей, формирует составы, выполняет вытяжные и хозяйственные манёвры. Проще говоря, без маневрового локомотива рельсы остаются на месте, магистральная тяга тоже может быть исправна, но сама внутренняя переработка вагонов начинает замедляться. 🔻ЧМЭ3 для Люботина — штатный рабочий инструмент. Связь этой серии тепловозов с Люботином историческая. Южная железная дорога десятилетиями использовала ЧМЭ3 как основную маневровую тягу, а Люботинское депо эксплуатировало такие машины наряду с пассажирскими тепловозами и моторвагонным подвижным составом. В более поздней организационной структуре часть локомотивов перераспределялась между депо, но сами ЧМЭ3 продолжали работать на станции Люботин. Это старые чехословацкие машины, но их возраст не делает их бесполезными. ЧМЭ3 изначально создавался как тяжёлый шестиосный маневровый тепловоз с электрической передачей и мощностью порядка 1 350 л.с. — именно под работу с грузовыми составами на станциях. Поэтому повреждение такой машины — это потеря не «старого локомотива ради статистики», а конкретной единицы, которая ежедневно выполняет большое количество коротких, но обязательных операций внутри узла. 🔻Ранее мы разбирали Сарны, где удар пришёлся непосредственно по локомотивному хозяйству и из эксплуатации был выведен магистральный ТЭ33АС — уже совершенно другой класс машины, предназначенный для ведения тяжёлых грузовых поездов. Сарненская площадка используется как оборотное звено локомотивного хозяйства Ковеля, то есть обеспечивает эксплуатацию тяги между рейсами. Затем в Ракитном поражение пришлось уже не по локомотиву, а по запасу недавно восстановленных колёсных пар — готовому ремонтному фонду для подвижного состава. Теперь в Люботине пострадал ЧМЭ3, то есть непосредственно маневровая тяга. Именно так эту серию и правильнее рассматривать — не как набор случайных пожаров возле железной дороги, а как последовательные поражения различных элементов тягово-ремонтного контура. 🔻Разумеется, потеря одного маневрового локомотива не парализует такой узел, как Люботин. Железная дорога изначально строится с резервированием: машину можно заменить другой, перераспределить парк, изменить технологию маневровой работы. Но за резерв приходится платить временем. Если вместо нескольких доступных машин остаётся меньше, каждая из них выполняет больше операций. Возникают ожидания свободного локомотива, растёт продолжительность перестановки вагонов и нагрузка на оставшийся парк. 📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot Тени Ꙃнают правду! Ваш, ПартиꙂан!