Африканская логистика «Ведомости» (29.10.2026) Международные кризисы в районах Ормузского пролива и Красного моря существенно увеличили глобальную значимость африканской транспортной инфраструктуры и логистических маршрутов. К такому выводу пришли участники дискуссии «Транспортное партнерство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры» в заключительный день экономического и гуманитарного форума «Россия – Африка» 29 октября. Открыл дискуссию спецпредставитель российского президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин. По его словам, в настоящее время Африка становится центром логистического ядра между Европой, США и так называемыми странами Глобального Юга. И поэтому, подчеркнул он, Москва видит свое стратегического направление в развитии глобальной транспортной логистики, чтобы тем самым закрепиться на африканском направлении. В своём выступлении Левитин обратил внимание на морские порты на восточном побережье Африки, которые, по его словам, соединяют логистические цепочки из России со странами Юга. Он заметил, что не все страны континента имеют выходы к мировому океану, поэтому продвигаемые в регионе проекты могут стать мультимодальными с возможностью привлечения широкого круга участников. У Москвы, со своей стороны, есть соответствующие компетенции как в развитии морских перевозок, так и железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, подчеркнул советник российского президента. В то же время Левитин призвал участников диалога учесть, что более половины морских портов в африканских странах управляются западными компаниями. А это, отметил он, в условиях антироссийских санкций создает трудности для захода туда российских перевозчиков или судов, перевозящие российские товары. Министр транспорта и логистики Мозамбика Жоао Жорже Матломбе указал на возросшую значимость своей страны для всей Южной Африки, поскольку от нее берут начало три региональных транспортных коридора, через которые осуществляются экспортно-импортные операции с континентальными государствами. ... Министр-делегат по вопросам морской экономики Того и по совместительству генеральный директор Autonomous Port of Lome Коку Эдем Тенге призвал российские предприятия принять участие в улучшении портовой и железнодорожной инфраструктуры в Западной Африке, чтобы увеличить взаимный товаропоток. «Ранее у меня состоялся разговор по этому поводу с российским министром транспорта Дмитрием Ядровым. При помощи Москвы мы бы хотели создать вокруг Ломе индустриальную зону, чтобы местные предприятия могли производить продукцию для всей Западной Африки», – сказал министр. ... Глубоководный порт Ломе (столица Того) занимает первое место в своем субрегионе по еженедельным объемам перевозок, который охватывает большую часть государств Сахеля, подчеркнул чиновник. ... Игорь Левитин рассказал о препятствиях для полноценного развития торгово-экономическое взаимодействия с государствами Сахеля (к ним относятся и Нигер, Мали и Буркина-Фасо, отношения с которыми у России на подъёме). По его словам, представители России в первую очередь хотели бы зайти на африканский рынок и управлять процессами, а не работать с посредниками, управляющими морскими портами. «Сегодня часть портов управляются западными стивидорами, которые не все хотят работать с российскими грузами. Я уверен, российский минтранс и российская компания Fesco готовы рассмотреть африканские проекты, но только при условии, если это будет совместное предприятие. При этом нам нужны не только железные, но и автомобильные дороги». Ещё Левитин рассказал о заинтересованности властей североафриканских государств в перенаправлении транспортных потоков из стран Сахеля с запада на север. По его словам, Москва также ведёт переговоры с этой группой государств по этому вопросу. «Мы хотим вывозить грузы из ваших стран [Западной Африки]. Но при условии, если будут сформированы равноправные условия сотрудничества», – заключил советник российского президента. *** Игорь Левитин. Справка SP (15.05.2024)