Вслед за КНР Южная Корея намерена использовать Северный морской путь для перевозки грузов Правительство Республики Корея утвердило новую региональную экономическую политику, ориентированную на развитие юго-восточных провинций и включающую интенсивное использование Северного морского пути (СМП). Этот шаг может изменить логистический ландшафт Азии и улучшить российско-южнокорейские отношения, которые последние 4 года пребывают в упадке. 🫂 Россия на ПМЭФ-2026 подтвердила интерес Кореи к СМП, оценив её инвестиции в эту программу примерно в 6 млрд долларов, в основном на развитие судостроения, специализирующегося на арктических судах, в том числе газовозах и контейнеровозах ледового класса. Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики РФ Алексей Чекунков отметил, что будет создаваться «новый флот ледового класса, исчисляемый потенциально более чем ста судами». 📍Интерес Сеула к СМП продиктован необходимостью развития портов Пусан, Ульсан и Пхохан. Они - промышленное сердце страны. Здесь, например, базируются гиганты судостроения - HD Hyundai, Hanwha Ocean. Стратегия развития предусматривает специализацию портов: Пусан станет центром морского бизнеса, Ульсан — энергетическим хабом с поэтапным переходом от СПГ к топливу будущего - метанолу, аммиаку и водороду. Пхохан — центром сталелитейной промышленности, а Ёсу — центром нефтехимии. Ключевым элементом является новый порт Чинхэ, который должен стать узлом глобальных цепочек поставок, объединив логистику, производство и ИИ. Правительство рассчитывает привлечь в южные регионы молодежь и квалифицированные кадры. Прогнозируемый рост валового регионального продукта к 2040 году - до 520 млрд долларов. 📍 Традиционные морские маршруты становятся уязвимыми из-за геополитических конфликтов и перегрузки инфраструктуры. СМП же предлагает существенное сокращение дистанции, что для Кореи, сильно зависящей от экспорта и импорта энергоносителей, означает колоссальную экономию времени и средств. В сентябре этого года южнокорейская компания PanStar Group отправит в тестовый рейс контейнеровоз ледового класса по маршруту Пусан – порты Арктики – Тромсё – Роттердам и обратно. Успех этого рейса может привести к регулярному использованию СМП к 2030 году. 🤝Использование СМП потребует от Сеула сотрудничества с Россией. Это открытие представительств, заключение контрактов на ледокольную проводку и метеорологические сводки. Несмотря на текущие политические разногласия (Южная Корея присоединилась к санкциям США), экономическая прагматичность может способствовать потеплению отношений. Южнокорейский бизнес, в частности, продолжает импортировать российский СПГ, который получает с завода «Ямал-СПГ». И вряд ли в условиях кризиса на Ближнем Востоке откажется от этого сотрудничества в ближайшей перспективе. ©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod 🤩Мы в Максе