СМП

Демпинг по-китайски: как дальнобойщики из Поднебесной вытесняют российских коллег По закону каботажные перевозки китайским перевозчикам запрещены. Они могут только завершать международные рейсы - но с частичной разгрузкой в нескольких точках. ▶️На практике именно такая частичная разгрузка становится просто формой маскировки. Многие водители разгружаются в первой точке, а затем берут грузы для перевозки по РФ. Для российских компаний это масштабная проблема - китайские конкуренты предлагают цены на 30-40% ниже рыночных за счет целого набора преимуществ: ⚫️китайцы обычно не платят сборы в «Платоне» и штрафы за перегруз; ⚫️техника в Поднебесной намного дешевле; ⚫️ставки лизинга на порядок ниже; ⚫️налоговая нагрузка меньше (включая НДС 9% вместо 22%, утильсбор и т.д.). В итоге получается такая разница в себестоимости, что цены китайских перевозчиков кажутся демпинговыми только россиянам. Для самих китайцев это обычная работа с неплохой маржой. Что можно с этим сделать? Простой ответ - ничего. Теоретически скоординированная работа нескольких ведомств могла бы остановить китайских нелегалов. Но в текущей политической ситуации никто массовые облавы на граждан ключевого стратегического партнера РФ устраивать не будет. ▶️Несколько уменьшить перекос могли бы меры господдержки (льготный лизинг и прочее), но все это пока лишь обсуждается. Поэтому перевозчикам остается или терпеть, или менять географию. Скажем, до Калининграда китайские дальнобойщики добираются редко... ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX