Кто мечтает только выжить – проигрывает На любых крупных мероприятиях федерального уровня, будь то ПМЭФ или Арктический форум, проходят не только выставки, панельные сессии и пленарные заседания, но и пусть менее заметные, однако исключительно полезные деловые встречи в узком формате Именно такая встреча состоялась на полях Российской транспортной недели между министром транспорта страны Андреем Никитиным и Главой Якутии Айсеном Николаевым. Как написал в своём тг-канале Николаев, на встрече обсуждались вопросы создания транзитного транспортного коридора, соединяющего север Китая через Амурскую область и далее в Якутии вниз по реке Лене до находящегося непосредственно на Севморпути будущего морпорта Найба. Не так давно мы уже писали о знаковом для Якутии распоряжении Правительства РФ о долгосрочном плане комплексного социально-экономического развития агломерации Тикси-Найба на период до 2035 года. В том распоряжении нашлось место и этому международному транспортному коридору. Также в ходе беседы поднимались вопросы финансирования строительства Ленского моста. Сейчас мост активно строится. В работах задействовано две с половиной сотни специалистов и полсотни единиц техники. Помня, что ползучая инфляция никуда не делась, а стройматериалы со временем только дорожают, снижать набранные темпы работ было бы не по-хозяйски. Об этом и говорили министр и глава северной республики. Тут стоит вспомнить, что Ленский мост соединит три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт Якутска. А строительство соединяющей республику с Севморпутём круглогодичной дороги «Яна» зафиксировано в уже упомянутом распоряжении Правительства России. Плюс к тому надо присовокупить стремление Айсена Николаева построить совмещённый железнодорожно-автомобильный мост через реку Алдан, что создаст предпосылки для строительства железной дороги на Магадан Добавить уже озвученные планы по строительству круглогодичного участка федеральной автодороги «Иркутск – Таксимо – Кропоткин – Ленск – Мирный», а также возведение мостов через Вилюй на одноимённой федеральной трассе. В итоге получается целостная картина создания совершенно нового транспортного каркаса республики, создающего неведомые ранее удобства для жителей Якутии и новые возможности для промышленного развития республики. Конечно, времена сейчас непростые. Не исключение и Якутия. С бюджетом республики на 2026 год довольно сложно. Не случайно оппоненты Николаева без конца спекулируют на теме стоимости строящегося Ленского моста. Но что правда, то правда: Тот, кто думает только о выживании – как правило проигрывает. Даже в самые сложные моменты человек, а тем более глава самого большого по территории российского региона не должен замыкаться только лишь на текущих проблемах. И очень хорошо, что Айсен Николаев прямо сейчас думает о будущем, прилагая все усилия для строительства новых энергетического (мы об этом много писали) и транспортного каркасов Якутии. Потому что без этого наша богатейшая на полезные ископаемые республика даже в лучшие годы так и будет тонуть в бесконечных проблемах. И совершенно иной расклад будет с появлением новых электростанций, дорог, мостов и глубоководного порта прямо на Северном морском пути. Любое устойчивое процветание возможно лишь при наличии достаточного количества электроэнергии и отлаженной бесперебойной логистики. #Транспортнаянеделя #Минтранс #АндрейНикитин #Якутия #АйсенНиколаев