«Северный завоз» на Чукотке: как логистика в Арктике становится предсказуемой Начиная с 2023 года, подход к организации «северного завоза» — системы доставки топлива, продовольствия и оборудования в арктические регионы — начал меняться. Наряду с традиционной морской навигацией появились пилотные схемы с участием единого оператора и попытки включить в логистику не только лето, но и зимние маршруты — через авиацию и сезонные дороги. Пока это точечные решения, но именно они прокладывают путь к более устойчивой модели снабжения Крайнего Севера. Одним из первых регионов, где эта логика получила практическую реализацию, стала Чукотка. В 2025 году здесь запустили обновлённую модель северного завоза с участием единого морского оператора, работающего в течение всего года. По данным местных властей, регион полностью обеспечен нефтепродуктами, продолжается развоз ранее доставленного угля. Во всех населённых пунктах сформированы топливные резервы, достаточные для зимнего отопительного сезона. После завершения морской навигации логистика не остановилась: продолжаются поставки по зимникам и по воздуху. В округе действует масштабная авиационная программа, рассчитанная на бесперебойную доставку топлива и продовольствия в период ледостава. Опыт Чукотки показывает, как может выглядеть северный завоз в обновлённой логике — с учётом сезонных ограничений, но с более стабильным подходом к снабжению. Это пока не повсеместная практика, но шаг в сторону большей предсказуемости и управляемости в арктической логистике. С морским приветом, @sevmorput