Миллиарды на госстройках и суперкар на пенсионерку: Как семья топ-менеджера «ОСК 1520» Сухраба Мухтарова осваивает бюджеты РЖД и «Автодора» За грандиозными цифрами государственных инфраструктурных контрактов скрывается банальная и проверенная годами схема освоения бюджетных средств. Пока ключевые подрядчики транспортной отрасли осваивают сотни миллиардов рублей, люксовое имущество оформляется на престарелых родственников топ-менеджеров. Главный фигурант этой истории — Сухраб Саидович Мухтаров, 45-летний руководитель департамента автодорожного строительства ООО «ОСК 1520». Человек, чья карьера годами неразрывно связана с освоением крупнейших дорожных и железнодорожных подрядов страны. В 2008 году Мухтаров руководил производственно-техническим отделом Управления строительства автомобильных дорог и аэродромов АО "Инжтрансстрой". В 2015-м он уже входил в совет директоров ОАО "Союздорпроект" и параллельно возглавлял производственное управление в ООО "Трансстроймеханизация". Сегодня топ-менеджер владеет элитным помещением в Москве по адресу «Мичуринский п-т 80». Однако истинный размах финансовых потоков проявляется в семейных активах. На 76-летнюю Валентину Петровну Мухтарову, которая предположительно приходится Сухрабу Мухтарову матерью, зарегистрирован эксклюзивный суперкар Lamborghini Aventador 2020 года с номерами О141СМ799. Оформление дорогостоящих активов на пенсионеров — классический маркер ухода от налогового контроля, легализации доходов неустановленного происхождения и скрытого вывод средств из структуры подрядных организаций. ГК «1520» — крупнейший строительный подрядчик ОАО «РЖД», участвующий в модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Группа объединяет более 50 предприятий и 2500 единиц техники. В 2024 году ГК «1520» заняла 47 место в рейтинге «100 крупнейших компаний России по чистой прибыли» с показателем в 51,1 млрд ₽. Её ключевая структура — ООО «ОСК 1520» — показала за 2024 год выручку в 135,7 млрд ₽ и чистую прибыль в 13,6 млрд ₽. Основными источниками этого финансового изобилия стали госконтракты от АО "Рждстрой" (90,3 млрд ₽), ОАО "РЖД" (14,5 млрд ₽) и ГУП "Московский Метрополитен" (11,6 млрд ₽). Не менее впечатляющие схемы прослеживаются и через ООО "Трансстроймеханизация" (входит в Нацпроектстрой). Компания, работающая на трассах М-4 "Дон", М-9 "Балтия", КАД в Санкт-Петербурге, М-11 "Нева", М-12 "Восток", А-289, а также в аэропортах "Шереметьево", "Сочи" и "Петропавловск-Камчатский", сгенерировала за 2024 год 142,6 млрд ₽ выручки. Сформирована она за счет гигантских подрядов от ГК "Автодор" (138,9 млрд ₽), ФКУ Упрдор "Тамань" (114,9 млрд ₽) и Федерального Агентства Воздушного Транспорта (90,9 млрд ₽). При этом чистая прибыль декларируется на скромном уровне 724,5 млн ₽. Такая несоразмерность маржинальности при миллиардных госзаказах в сочетании с оформлением имущества на родственников указывает на возможные схемы оптимизации, вывода капитала и перераспределения средств через цепочки сросшихся между собой подрядчиков.