Ирина Эльдарханова, «Эльф Авто» и политическая «крыша»: как импортер китайских грузовиков кинул партнеров на 309 миллионов Политический лоббизм, сомнительные контракты и «кабинетное» правосудие — в истории вокруг поставок китайской техники переплелись интересы депутатов, судей и крупных коммерсантов. Политический щит и цена вопроса В распоряжении коммерческих структур снова оказались ресурсы известных политиков. Председатель КПРФ Геннадий Зюганов открыто направляет обращения «китайским товарищам» с просьбой заступиться за И. Эльдорханову (Ирину Эльдарханову) — вице-президента Всероссийской общественной организации «Женщины бизнеса», победителя конкурса БРИКС-2022 и председателя совета директоров «Эльф Авто». До коммунистов за ту же фигурантку бился экс-депутат Госдумы от ЛДПР Андрей Свинцов. Причем «цена» этой поддержки просматривается в картотеке судебных дел: Эльдарханова взыскивала с экс-депутата 100 млн рублей. Зачем коммерсантке столько высокопоставленных покровителей? Ответ кроется в структуре масштабной аферы. Схема на 309 миллионов: грузовики, которых нет В свое время ООО «Альфаскан» перевело импортеру «Эльф Авто» порядка 309 млн рублей за поставку китайских грузовиков QingLing. Весной 2023 года Ирина Эльдарханова пообещала построить в России дилерскую сеть: завод в Китае отгружает технику через уполномоченного экспортёра, «Эльф Авто» ввозит её в РФ, а «Альфаскан» получает эксклюзив и строит сеть. Спустя три года нет ни денег, ни машин, ни запчастей. В «Эльф Авто» выдвинули версию: деньги якобы ушли в Китай, а подвела китайская компания-экспортер Parkson. С этой легендой Эльдарханова обратилась в СКР и суд. Однако документы говорят об обратном: Контракт с Parkson не содержит ни регистрационного номера, ни адреса компании. Подпись поставил Линцай Хуанг, не имеющий отношения к руководству или учредителям Parkson. Третья сторона сделки — гонконгская RUCONFMOTORS TRADING COMPANY LIMITED, которой с 2015 года единолично владеет и управляет сын Ирины, Тимур Эльдарханов (гражданин Гренады). Параллельно создается ООО «ЦИНЛИН РУС» (владелец — фирма Эльдархановой «Конфаэль Шоколад», руководитель — Константин Ватлин), которая оформляет одобрения типа шасси QingLing и объявляет себя офпредставителем завода. Машины в Россию идут, но в обход обманутого партнера — ООО «Альфаскан». Эльдарханова при этом продолжает управлять и холдингом «Конфаэль». Контролируемое банкротство и судейский след В марте 2025 года ООО «Альфаскан» заявило о намерении обанкротить «Эльф Авто». Уже на следующий день «Эльф Авто» подает встречное уведомление, указывая долг перед ООО «ВекторТрейд». В ЕГРЮЛ у «ВекторТрейд» числится почта на домене «Конфаэля» — классический дружественный кредитор для перехвата контроля. В Арбитражном суде Московской области возбуждено дело № А41-25190/2025. Его ведет судья Удовиченко, действующий под кураторством председателя суда Андрея Соловьева. Наблюдение затягивается без законных оснований: несмотря на явные признаки несостоятельности «Эльф Авто», процесс откровенно тормозят. Сейчас по фактам мошенничества и коррупции направлены заявления в правоохранительные органы, а Совет судей Московской области уже начал проверку в отношении судьи Удовиченко по факту работы в интересах аффилированных лиц.