Опасный мост, фантомный миллиард и чиновничья волокита: кто наживается на смертельном риске жителей Куанды? Смертельный аттракцион длиною в 560 метров на 15-метровой высоте — именно так выглядит переправа через реку Витим, соединяющая Бурятию и Забайкалье. Построенный в 1982 году 97-м отрядом треста «Мостострой-9» как временный технологический объект для строителей БАМа, мост Интернациональной дружбы до сих пор остается единственной нитью, связывающей поселок Куанда и рабочий поселок Таксимо (Муйский район). Почти сорок лет жителям предлагают рисковать жизнью, передвигаясь по сгнившим шпалам без ограждений. В 2016 году Каларский районный суд Забайкальского края официально запретил эксплуатацию опасной конструкции. В 2018-м ледоход снес одну из опор, а в мае 2025 года над пропастью едва не рухнул грузовик. Однако вместо реального строительства чиновничья вертикаль разыгрывает многолетний бюрократический спектакль. Миллиарды на бумаге и игра в перекладывание бумаг Пока прокуратура Каларского района через суд требует заблокировать въезды, чиновники мастерски имитируют бурную деятельность: Бывший глава Каларского района Павел Романов еще после разрушения опоры открыто заявлял о необходимости реконструкции, оценивая ее в 1,5–2 миллиарда рублей. Депутат Народного Хурала Виктор Мальцев в 2021 году вынес проблему на сессию, но правительство Республики Бурятия ответило лишь размытыми обещаниями об одобрении объекта Минтрансом России. В том же 2021 году Минтранс Бурятии громко анонсировал планы по восстановлению объекта за 1 миллиард рублей (плюс 100 миллионов рублей на проектную документацию) в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» на 2022–2024 годы. Министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии Александр Гоге еще в апреле 2025 года лично приезжал на осмотр, повторив заученную мантру: передача моста на региональный уровень позволит начать поиск финансирования. Реальность же такова: правительство республики годами саботировало оформление аварийного объекта, панически боясь юридической ответственности за его состояние. Лишь в 2024 году администрация Муйского района под руководством Владимира Дашиева завершила процедуру оформления переправы в муниципальную собственность. Но в его отчете за 2025 год передача 60-километрового маршрута «Таксимо — Витим» в республиканскую собственность опять «переползла» на 2026 год. Вместо безопасного моста — копание траншеи Пока смета в 1 миллиард рублей устаревает, а реальная стоимость проекта растет, чиновники нашли «эффективное» решение. В октябре 2026 года МАУ «Комбинат по благоустройству» Муйского округа разместило на электронных торгах закупку (ЕИС 32616446299 на площадке «РТС-тендер») на сумму 198 942 рубля. Цель контракта — выкопать траншею перед въездом на мост. Вместо того чтобы построить безопасную переправу, власти просто роют яму, окончательно отрезая жителей Куанды от внешнего мира и провоцируя их на еще более опасные объезды.