Котюков и «Моспроект-3»: как миллиарды на красноярском метротраме уходят в суды, а стройка встала В Красноярске торжественно отчитались о завершении проходки 198-метрового участка тоннеля между станциями «Высотная» и «Улица Копылова». Тоннель, брошенный еще в 1990-х годах, доделывали ровно 30 лет. Губернатор Михаил Котюков на встрече с президентом Владимиром Путиным гордо заявил о 33% готовности объекта, подчеркнув, что за полтора года сделано больше, чем за три десятилетия. Однако за этим парадным фасадом скрывается жесткая реальность: срыв сроков, задержки зарплат рабочим, заморозка объектов и масштабная финансовая грызня за бюджетные миллиарды. Губернатор Михаил Котюков предпочёл «не заметить» и не докладывать главе государства о том, как запуск первой линии метротрама тихо сдвинули с 2026 на 2028 год, а на площадках начались проблемы с финансированием субподрядчиков и приостановка работ. Самая интересная схема разворачивается вокруг денежных потоков. Изначально стоимость контракта в августе 2022 года составляла 89 миллиардов рублей. Спустя время ценник астрономически взлетел до 123 миллиардов. Всплыли дежурные оправдания: отсутствие нормативной базы, переделка проекта электродепо, изменение этапности и внезапное решение включить в смету тот самый советский тоннель. Пока смета разбухает на десятки миллиардов рублей, ключевые участники освоения бюджета сошлись в суде. Генеральный подрядчик ГК «Моспроект-3» выкатил иск к заказчику — краевому Государственному предприятию «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) — на 584,4 миллиона рублей, из которых почти 496 миллионов составляют неустойки. Как выяснилось, «Моспроект-3» выполнил работы на 2,5 миллиарда рублей, а ЦТЛ принял их без единого замечания, но при расчете втихую удержал 19,7% суммы (почти полмиллиарда рублей) под видом штрафов за срыв графиков. Генподрядчик открыто указывает на хаос внутри самого заказчика: ЦТЛ с задержками до 822 дней передавал строительные площадки, годами тянул с документацией и проектами межевания, а техническое задание переписывал даже в декабре 2025 года — спустя три года после подписания контракта. Не забыли прикрыть срывы и археологическими находками. В ЦТЛ списывают удержания на закон о закупках, пока Арбитражный суд готовится к заседанию 24 ноября 2026 года. На фоне бесконечных корректировок сметы, взаимных штрафов и судов огромный бюджет Красноярского края уходит не на реальные рельсы и поезда, а на финансовые разборки. С такими темпами освоения миллиардов и постоянным переносом сроков красноярцы рискуют не увидеть метротрам и в 2028 году.