Импорт новых легковых автомобилей. Каковы основные тенденции? Ранее уже писал, что в сентябре доля альтернативного импорта достигала максимального значения в 66%. В целом же за 9 месяцев этот показатель составил 51%. Основной перелом в объемах поставок новых машин произошел в 2025 году. Тогда объемы рухнули более чем в два раза (-57%): с 925 до 396 тысяч штук. Основных причин столь сильного падения было три. Первая - затоварка складов. Вторая - падение продаж. Третья - активизация местной сборки и замещение брендов. В 2026-м первые два фактора «рассосалась», последний продолжил влияние и даже усилил. В тоже время появился новый тренд - рост альтернативных поставок. В итоге за 9 месяцев ввезено чуть более 300 тысяч новых легковых автомобилей. При этом поставки «официалами» сократились на 3,4% до 147,5 тысяч штук. А поставки по альтернативным каналам выросли на 75% до 153,5 тысяч единиц. «Официалы» продолжают напрямую завозить Geely, Changan, GAC, Tank, Hongqi и прочие бренды «по-мелочи». Среди «альтернативы» наиболее востребованы Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW, Audi и многие другие бренды. Об этом я последнее время много пишу. Вот например топ продаж глобальных брендов. Поиском на канале можно найти что везут из Китая, Киргизии, Кореи и других стран… 👌На сегодня не прощаюсь. Остаемся на связи 🤝