Центр гор

🇨🇳🇦🇲 Китай — Армения: соглашение об автомобильных перевозках Подписанное 22 сентября в Пекине китайско-армянское соглашение о международных автомобильных перевозках следует рассматривать как попытку Еревана закрепиться в формирующейся системе сухопутной логистики между Китаем, Центральной Азией и Южным Кавказом. Китай сегодня развивает уже не только привычную железнодорожную составляющую евразийских коридоров. Министерство транспорта КНР прямо говорит о продвижении прямых автомобильных перевозок Китай — Европа через Каспий и унификации пограничных и мультимодальных процедур. Для Армении главным ограничением остается география. Основная ось Срединного коридора проходит севернее страны. В то же время уже существует проверенный южный маршрут: в 2024 г. груз из Шанхая дошел до Еревана за 20 дней через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Иран. Без морского участка и каспийской паромной переправы, с использованием системы TIR, обеспечивающей единые международные таможенные гарантии. Армения фактически пытается работать сразу в двух направлениях: через Иран подключаться к южной сухопутной ветке из Центральной Азии и одновременно встраиваться в расширяющуюся Транскаспийскую систему. Однако двустороннего соглашения Пекина и Еревана для этого недостаточно. Между Китаем и Арменией расположены несколько транзитных государств, и именно от условий перевозки на их территории будет зависеть конкурентоспособность маршрута. Есть и еще один существенный аспект. Армянский экспорт в Китай по-прежнему остается преимущественно сырьевым: заметную роль в нем играют поставки молибденового концентрата. Автомобильная доставка, напротив, наиболее оправданна для относительно дорогих и чувствительных ко времени грузов. Товарооборот между Арменией и Китаем в первой половине 2026 г. превысил 1,4 млрд долл. США, увеличившись на 22,9% в годовом выражении. При этом Армения экспортирует в Китай преимущественно сырье и полуфабрикаты, а импортирует главным образом продукцию обрабатывающей промышленности, машины, электронику и транспорт. 🔜 Поэтому реальный эффект соглашения для Армении будет зависеть от того, сможет ли новая логистика постепенно изменить структуру двусторонней торговли и создать условия для экспорта продукции, для которой скорость автомобильной доставки действительно имеет экономическое значение. 🔜 На данном этапе Пекин и Ереван устранили один из институциональных барьеров для развития прямых автомобильных перевозок между Китаем и Арменией. Дальнейшая судьба маршрута будет определяться условиями транзита через государства между двумя странами. Ваге Давтян, в.н.с. Центра кавказских исследований ИКСА РАН / в.н.с. Центра прикладной аналитики международных и региональных процессов ЮФУ, д. полит. наук, профессор, @vahedavtyan #армения #китай #геоэкономика 📱 @sektorgor