Давайте же посмотрим, как работает мотор, в котором нет привычных поршней: внутри овального корпуса вращается треугольный ротор, создающий три рабочие камеры, в которых последовательно происходят все такты. Это и есть роторный двигатель Ванкеля родом из 50-х! Такая схема даёт компактность, малый вес, низкие вибрации и высокую удельную мощность, но за это приходится платить высоким расходом топлива и масла, невысокой экологичностью и быстрым износом уплотнений. Именно поэтому массовым такой мотор так и не стал — красивая инженерная идея, которая остаётся нишевой. Канал в Максе Щукин и всё